ложеннях: на початку і наприкінці такту стиснення. Поршень від руху під тиском стисненого повітря фіксують, включаючи передачу в коробці передач автомобіля.
Такт стиснення визначається свистком-сигналізатором, що вставляються в отвір свічки (форсунки).
Стан поршневих кілець і клапанів оцінюють за показниками манометра 2 при положенні поршня у в.м.т., а стан циліндра (знос циліндра по висоті) - за показаннями манометра при положенні поршня на початку і наприкінці такту стиснення і по різниці цих показань.
Отримані дані порівнюють із значеннями, при яких подальша експлуатація двигуна неприпустима. Гранично допустимі значення витоку повітря для двигунів з різними діаметрами циліндрів вказані в інструкції приладу.
Щоб визначити місце витоку (несправність), повітря під тиском 0,45-06 МПа подають з магістралі по шлангу 4 в циліндри двигуна.
Поршень при цьому встановлюють наприкінці такту стиснення у верхній мертвій точці.
Місце прориву повітря через нещільність визначають прослуховуванням за допомогою фонендоскопа.
Витік повітря через клапани двигуна виявляється візуально по коливанню пушинок індикатора, вставляється в отвір свічки (форсунки) одного з сусідніх циліндрів, де відкриті в даному положенні клапани.
Витік повітря через поршневі кільця визначається тільки прослуховуванням при положенні поршня в н.м.т. в зоні мінімального зносу циліндрів. Витік через прокладку головки циліндрів виявляється по бульбашок в горловині радіатора або в площині роз'єму.
Сумарний зазор в верхній головці шатуна і шатунном підшипнику
Вимірювання сумарних зазорів у верхній голівці шатуна і шатунном підшипнику є ще одним результативним методом перевірки стану кривошипно-шатунного механізму. Перевірку здійснюють при непрацюючому двигуні за допомогою пристрою КІ-11140. br/>В
Наконечник 3 з трубкою пристрої встановлюють на місце знятої свічки запалювання або форсунки перевіряється циліндра. До основи 2 через штуцер приєднують компресорно-вакуумну установку. Поршень встановлюють за 0,5 - 1,0 мм від в.м.т. на такті стиснення, стопорять колінчастий вал від провертання і за допомогою компресорно-вакуумної установки поперемінно створюють в циліндрі тиск 200 кПа і розрядження 60 кПа. При цьому поршень, піднімаючись і опускаючись, вибирає зазори, сума яких фіксується індикатором 1.
Номінальний розрахунковий зазор складає 0,02-0,07 мм для шатунних.
Кількість газів, прориваються в картер
Стан сполучення поршень-поршневі кільця-циліндр можна оцінити за кількістю газів, що прориваються в картер. Цей діагностичний параметр вимірюють витратоміром КІ-4887-1
В
1-3 - манометри, 4 вхідний патрубок, 5, 6 - крани, 7 ежектор
Попередньо прогріти двигун до нормального режиму. Прилад має трубу з вхідним 5 і вихідним 6 дросельними кранами. Вхідний патрубок 4 приєднують до маслозаливной горловині двигуна, ежектор 7 для відсмоктування газів встановлюють всередині вихлопної труби або приєднують до вакуумній установці. В результаті розрідження в ежекторі картерів гази надходять в витратомір. Встановлюючи за допомогою кранів 5 і б рідина в стовпчиках манометрів 2 і 3 на одному рівні, домагаються, щоб тиск в порожнині картера було дорівнює атмосферному. Перепад тиску АА встановлюють за манометром/однаковим для всіх замірів за допомогою крана 5. За шкалою приладу визначають кількість газів, що прориваються в картер, і порівнюють його з номінальним.
В
4. Технічне обслуговування
При ЄВ двигун очищають від бруду, перевіряють його стан візуально і прослуховують роботу в різних режимах.
При Т0-1 перевіряють кріплення опор двигуна. Перевірити герметичність з'єднання головки циліндрів, піддону картера, сальника колінчастого валу. Прі не щільному з'єднанні головки з блоком, будуть видні патьоки масла на стінках блоку циліндрів. При нещільному з'єднанні піддону картера і сальника КВ судять по патьоків масла.
При ТО-2 необхідно підтягнути гайки кріплення головки циліндрів. Підтяжку головки зі алюмінієвого сплаву виробляють на холодному двигуні динамометричним ключем або звичайним без застосування насадок. Зусилля повинне бути в межах 7,5 - 7,8 кгс * м. Підтяжка повинна проводитися від центру, поступово переміщаючись до країв і при цьому повинна йти хрест на хрест, без ривків (рівномірно). Підтягнути кріплення піддону картера.
СО 2 рази на рік перевірити стан ЦПГ. br/>В
5. Розбирання, ремонт, збірка, діагностика
Розбирання
Для виконання роботи потрібні: набір ключів, динамометричний ключ, оглядова яма або естакада, регульований по висоті упор (наприклад, гвинтовий домкрат), підйомний пристрій (Таль, тельфер або лебідка вантажопідйомністю не менше 100 кг) або другий регульований упор. Роботу краще виконувати...
