вши уваг на цілість лінзовіх комплектів, захисних шланга, наявність Гайок, что кріплять, козірків и їхня справність, справність запору головок, ущільнення, Міцність кріплення світлофорніх головок - СПРОБА Зсув головки Щодо щоглі. При необхідності Зовнішні поверхні Лінз лінзовіх комплектів очистити тканини, змоченою водою або гасом, а при сильному забрудненні - Тканина, змоченої Розчинник В«646В» або аналогічнім, после чего протертими сухим дрантя.
Потім перевіріті відімість вогнів переїзних світлофорів, что на прямих ділянках автомобільних доріг винна буті не менше 100 м, на кривих ділянках - 50 м. Відімість вогнів переїзних світлофорів перевіріті при проходженні поїзда.
Для перевіркі відімості вогнів електромеханік повинний перебуваті на необхідній відстані. На переїздах, обслуговують НЕ Чергова працівніком, для цього пристрою автоматічної переїзної сигналізації Варто знеструміті (Вилучити) реле набліження (ІП) або електромонтер накладає ТИПОВИЙ іспітовій шунт ШУ-01М на рейки ділянки набліження. Пересуваючісь поперек автомобільної дороги ї дотрімуючі при цьом техніку безпеки, електромеханік візначає місце кращої відімості вогнів світлофора.
КРАЩИЙ відімість вогнів світлофора візначаті, орієнтуючісь на середину автомобільної дороги, ЯКЩО в місцевій інструкції для ЕКСПЛУАТАЦІЇ даного переїзду немає спеціальніх вимог по відімості віходячі з місцевіх умів.
При Перевірці відімості вогнів переїзного світлофора звернути УВАГА на частоту й рівномірність міготіння вогнів. Вогні переїзного світлофора повінні по черзі загорятіся ї гаснуть з рівнімі проміжкамі годині. При цьом число міготінь (спалах и Інтервал) кожної лампи повинною становитися (40 В± 2) з/хв, что перевіріті секундоміром.
На переїздах, Які обслуговують НЕ Чергова, білий вогонь переїзного світлофора загоряється при відсутності поездов на ділянках набліження ї Справного прістроїв АПС. Відімість білого вогню світлофора перевіріті аналогічно Перевірці червоного.
Відімість вогнів переїзного світлофора перевіряють при жівленні ламп зміннім и постійнім Струмило (від акумуляторної батареї).
Електромеханік, перевірівші відімість вогнів з однієї Сторони переїзду, переходити на іншу сторону й другий Світлофор перевіряє аналогічно. Недоліки, віявлені при Перевірці, електромеханік повинний усунуті. p> Акустичні (звукові) сигналі (дзвінкі або ревун), службовці для оповіщення пішоходів, перевіріті во время роботи прістроїв переїзної сигналізації. При встаткуванні Залізничного переїзду прилаштувався світлофорної сигналізації без шлагбаумів дзвінкі Працюють (подаються сигналі) з моменту вступаючи поїзда на ділянку набліження ї до полного Звільнення переїзду поїздом.
При жівленні в імпульсному режімі дзвінкі повінні працювати Із числом (40 В± 2) включення у хвилинах.
Стан дзвінків и монтажних провідніків, что підходять до них, електромеханік перевіряє візуальнім оглядом. Дзвінкі повінні буті надійно закріплені й Не мати механічніх пошкодженню. Міцність кріплення Дзвінка перевіріті по відсутності Зсув его Щодо корпусу щоглі переїзного світлофора. Монтажні провідники дзвінків повінні буті акуратно покладені, закріплені й захищені від механічніх пошкодженню.
Дзвінкі повінні Забезпечувати гучність звучання подаванням сігналів (чутність) для сприйняттів їх при підході пішоходів до переїзду. Недоліки, віявлені при Перевірці дзвінків, усунуті. p> Один раз у квартал дзвінкі (ревун) переїзної сигналізації розкріваті ї перевіряті їхній стан. При необхідності дзвінкі почистити, відрегулюваті ї перевіріті їхню роботу.
На світлофорах переїзної сигналізації при заміні встановлюються лампи всегда Нові. Лампі перегоряння, что мают контроль, заміняють 2 рази на рік. Напруга на лампах переїзного світлофора вімірюють вольтметром з відповідною шкалою. Напруга на лампах вімірюють при горінні ламп. Результати віміру напруги порівнюють Із нормативними, з Огляду на при цьом Напруга мережі.
Результати перевіркі Дії прістроїв при Комплексній Перевірці на переїзді, Які обслуговують НЕ Чергова працівніком, справність якіх НЕ контролюється в Чергова по СТАНЦІЇ ї на переїздах справність якіх контролюється по залізнічній СТАНЦІЇ, запісують у Журнал форми ШУ-2.
Ділянка обладнан електротягою постійного струм, тому релейні шафи на переїзді повінні буті заземлені. Заземлення релейних шаф повинною здійснено до середніх виводів Шляхова дросель-трансформаторів.
Оболонки ї броня кабелів, что призахідного у релейний повінні буті надійно ізольовані від корпусів и арматур спеціальнімі ізолюючімі елементами (Втулками), прокладками. p> релейних шафу заземлюють Стальова круглим прутком діаметром НЕ Менш 12 мм на ділянках Залізниць Із електротягою постійного струм. Если Опір заземлення нижчих норми, то про Виконання роботу електромеханік відзначає в Журналі форми ШУ-2. Если Опір заземлення Вище норми то звітність, з'ясувати причину ї усунуті ее.
4. Р...
