>
Приклад. ЗМПУ = 90 В°; мкр = 88 В°; КУРЕЙ = 188 В°; Увих = 30. Визначити дані для виходу і польоту по ЛЗП.
Рішення I. Знаходимо МПС = МК В± О± = 88 В° + 8 В° = 96 В°; БО = МПС-ЗМПУ 96 В° -90 В° = +6 В°; УСФ = КУРЕЙ-180 = 188-180 = +8 В°. p> 2. Розраховуємо МКвих = ЗМПУ В± Увих = 90-30 = 60 В°; курва = 180 В° В± Увих = 180 + 30 В° = 210 В°
3 Знаходимо МКсл = МКР-(В± БУ) = 88 В° - (+ 6 В°) = 82 В°. КУРСЛ = 180 В° + (В± УСФ) 180 В° + (+ 8 В°) = 188 В°. br/>
4. Визначення путньої швидкості./W/
колійного швидкість у польоті можна визначити одним із таких способів:
-за часом прольоту відомого відстані;
-за висотою польоту і часу пробігу візирної точкою відомого вертикального кута;
-двократним пеленгацією бічній візирної точки;
-за допомогою ветрочета за відомим вітрі;
-за допомогою навігаційної лінійки за відомим вітру. p> Для визначення шляхової швидкості за часом прольоту відомого відстані необхідно відмітити час прольоту-яких двох орієнтирів. Вимірявши по карті відстань між ними, легко визначити шляхову швидкість за формулою
W = S/t.
При визначенні шляхової швидкості по висоті польоту і часу пробігу візирної точкою відомого вертикального кута пройдений літаком шлях за час візування буде дорівнює висоті польоту або певної її частини. Зазвичай беруть або кут, рівний 45 В°, при якому пройдений літаком шлях (база) дорівнює висоті польоту, або кут, рівний 26 В°, 5, при якому база дорівнює половині висоти.
Знаючи істинну висоту польоту, легко обчислити шляхову швидкість за формулою
W = H * 3600/t,
де H - істинна висота польоту в метрах;
t - час прольоту бази в секундах.
Порядок визначення шляхової швидкості за часом проходження візирної точкою бази, рівній половині висоти польоту, за допомогою рахункового пристосування візира АБ-52 наступний:
орієнтувати поздовжні лінії сітки поля зору візира з бігу земних орієнтирів;
спостерігаючи через окуляр, визначити за секундоміром час проходження орієнтиром бази візира;
на рахунковому пристосуванні поєднати розподіл, що відповідає знайденому за секундоміром часу (у секундах), з поділом, відповідним істинної висоті польоту в метрах, і проти індексу "W км/год" прочитати шляхову швидкість. p> Для визначення шляхової швидкості двократним пеленгацією бічній візирної точки при курсовому куті 60 В° + УС з правого борту або 300 В° + УС з лівого борту вибирають візирну точку на вертикальному вугіллі не менше 60 В°. У момент приходу її в центр бульбашки пускають секундомір і зупиняють його в момент вторинного приходу візирної точки на той же вертикальний кут. Пройдене літаком відстань АВ дорівнюватиме дистанції до орієнтиру в момент пуску або зупинки секундомір. Дистанцію можна визначити по висоті і вертикальному кутку.
В
Знаючи пройдене літаком відстань між двома візування бічній точки під рівними вертикальними кутами і час прольоту його, легко на навігаційній лінійці визначити шляхову швидкість. Даний спосіб застосовується при польотах на великій висоті, вночі та при польотах над морем при видимості берегової риси.
У льотної практиці необхідно вміти розраховувати навігаційні елементи в розумі. Це дозволяє не тільки швидко отримувати наближені результати, а й виключати грубі помилки в інструментальних розрахунках.
колійного швидкість можна підрахувати в умі такими способами:
1.По віддалі, пройденого за 1 хвилину.
Приклад. 5 = 88 км;/= 11 мін. Визначити шляхову швидкість. Рішення. Знаходимо відстань, пройдене НД за 1 хв: = 88: 11 = 8 км. Визначаємо шляхову швидкість: № = 8-60 = 480 км/ч.
2. Множенням пройденої відстані на час польоту, виражене в частках години. Цей спосіб застосовують, якщо час польоту у хвилинах кратно 60. При цьому потрібно знати, яку частку години становлять 1, 2 і т. д. хвилини:
Число хвилин ... 1 2 3 4 5 6 10 12 15 20 30 Частка години .... 1/60 1/30 1/20 1/15 1/12 1/10 1/6 1/5 1/4 1/3 1/2
Приклад. 5 = 90 км; (= 12 ми Академії. Визначити W.
Рішення. 1. Знаходимо, яку частку години складає пройдений час; 12 хв становить 1/5 ч. 2. Визначаємо № = 90-5 = 450 км/ч.
3. Урахуванням поздовжньої складової вітру. В основу даного способу покладено використання поздовжньої складової вітру. Проте визначити її безпосередньо екіпаж не може. Але неважко знайти бічну складову. Тому цей спосіб реалізується в тих випадках, коли на маршруті польоту маються злами, близькі до 90 В°. Очевидно, що бічна складова, знайдена перед ППМ, після розвороту на 90 В° стає поздовжньої і нею можна скористатися для визначення W в даному напрямку польоту. Тоді W = V В± Un. При цьому вплив Un на W оцінюють залежно від напрямку її дії. p> Приклад. До " = 420 км/год; ЗМПУ, = 30 В°; УС = +5 В°; ЗМПУ2 = 120 В°. Визначити W д...
