9;єктивну особливість рівня організації транспортних процесів, який проявляється при задоволенні потреб пасажирів. Цей рівень повинен відповідати чинним стандартам.
Якість транспортного обслуговування населення, іншими словами - якість послуг - це комплексне поняття, характеризує сукупність властивостей перевізного процесу та системи перевезень пасажирів, що обумовлюють їх відповідність нормативним вимогам.
Сукупність зазначених властивостей визначає об'єктивну особливість рівня організації та здійснення перевезень пасажирів, які проявляються при задоволенні транспортних потреб населення.
Показники якості транспортного обслуговування є об'єктивними вимірювачами рівня прояву властивостей, які характеризують якість. При їх порівнянні з нормативами або стандартами можна робити висновки про відповідність або невідповідність фактичного рівня з нормованої величиною.
Якщо розглядати узагальнені (Складні) властивості, то їх стосовно до міського суспільного транспорту (Далі в скороченні ОПТ) можна класифікувати за чотирма основними групами:
- доступність користування ГУРТ в містах;
- результативність функціонування системи;
- надійність користування ОПТ, включаючи безпеку поїздки;
- зручність користування послугами ГУРТ, включає рівень комфортних умов при переміщенні і в очікуванні транспортного засобу, а також при посадці і висадці.
Ці складні властивості або, іншими словами, комплексні характеристики, можна розчленувати на ряд простих властивостей. Стосовно до даної роботи слід, в першу чергу, розглядати наступні показники:
1. Середній і граничне (в години пік) наповнення салонів транспортних засобів (в частках від номінальної паспортної місткості), що вимірюється коефіцієнтом використання місткості.
2. Забезпеченість міста транспортними засобами.
3. Рівень тарифів та їх стабільність.
Поряд з цими показниками є та інші характеристики якості транспортного обслуговування або показники, що впливають на його рівень і відповідні нормативам.
У їх числі найважливішими є:
1. Насиченість міський території транспортними маршрутами.
2. Економія витрат часу при користуванні транспортом.
3. Регулярність руху транспортних засобів і його відповідність розкладів.
4. Рівень безпеки поїздки. p> 5. Рівень комфорту для пасажирів при їх користуванні ОПТ.
6. Гарантованість обслуговування. p> 7. Середня величина коефіцієнта пересадочних.
З них безпосередньо зачіпають інтереси пасажирів такі показники, як, наприклад, доступність тарифів, насиченість території маршрутами, наповнення салонів транспортних засобів, у тому числі в години пік, швидкість руху транспортного засобу і час, витрачається на поїздку, число необхідних пересадок, безпеку поїздки, комфортабельність користування ТЗ, час його очікування на зупинці, час, що витрачається на підходи до неї і, ряд інших показників.
Проблеми, пов'язані з якістю транспортного обслуговування, є вкрай складними і вимагають проведення спеціальних досліджень, у т.ч. на базі транспортно-соціологічних опитувань і обстежень, які повинні проводитися серед представницьких груп населення.
Про рівень якості послуг можна, в певною мірою, судити за кількістю і змістом скарг і пропозицій, надходять від пасажирів в транспортні органи до єдиного замовнику, в інші владні структури.
При порівнянні зазначених фактичних показників якості з нормативами отримують реальний рівень якості транспортного обслуговування і можна дати йому оцінку.
Стосовно цієї розробці, головним завданням якої є підготовка пропозицій щодо показниками тимчасових мінімальних стандартів транспортної рухливості населення у містах, завдання полягає в тому, щоб врахувати вплив на величину рухливості деяких показників якості послуг, які, хоча і в відносно невеликих межах, можуть змінювати величину рухливості, обумовленою, насамперед, соціальними факторами і якістю життя.
Природно, що в межах встановлених стандартів рухливості, яка складається з цікавить нас транспортної рухливості і так званої пішохідної рухливості, їх частки, правда у відносно невеликому діапазоні зміни величин, можуть перерозподілятися.
У першу чергу це стосується пересувань на відносно невеликі відстані (середня дальність до 1-2 км). Чим більше дальність, тим, природно, повинна бути вище частка транспортної рухливості.
У той же час і величина транспортної рухливості, реалізованої різними категоріями населення, залежить від якості послуг, що надаються пасажирської транспортної системою. Якість впливає на рівень нереалізованого попиту, навіть якщо він (попит) є фінансово забезпеченим.
На жаль, у нас в країні немає затверджених показників стандартів якості транспортних послуг, в тому числі і для міського сполучення, тому більшість оцінок значною мірою є суб'єктивними. Часто доводиться орієнтуватися на...
