водився із заводського конвеєра вже на власному ходу.
Крім основного конвеєра існували і додаткові рухомі лінії, які забезпечували своєчасну подачу необхідних деталей в складальні цехи. Точність і швидкість стали запорукою успіху масового виробництва у всьому світі. Виробництво моделі "T" досягло рекордного рівня - кожні 10 секунд з конвеєра сходив готовий автомобіль. Форд понизив ціни на свою продукцію і збільшив в два рази мінімальну оплату праці, яка тепер становила 5 доларів на день. Компанія Форд змогла не тільки налагодити випуск першокласних автомобілів, але і значно збільшити свій прибуток.
Форд дійсно розробив системи виробництва, збірки і транспортування, що опинилися безпрецедентними за своєю мобільності і розмірами і передбачив появу в кінці XX ст. методів В«точно вчасноВ». Компанія здійснювала виробництво і складання практично всіх вузлів випускалися автомобілів, використовуючи постійно рухому стрічку головного складального конвеєра і численні постачають її деталями допоміжні лінії, а також застосовуючи принцип вертикальної інтеграції взаємодіючих між собою підрозділів.
Створений Фордом конвеєр штовхав маховик технічного прогресу двічі. Перший раз він зробив можливим масове виробництво машин. Другий раз, через кілька десятиліть, він дозволив створити лінії автоматизованої збірки. Адже навіть зараз навряд чи вдасться створити ефективний універсальний робот-складальник, який зможе поодинці зібрати, скажімо, радіоприймач. А ось на конвеєрі можна розставити десятки і сотні різних автоматів, кожен з яких швидко і точно виконує свою функцію.
Таким чином, вплив Форда на бізнес ХХ століття і його внесок у організацію праці та виробництва складно переоцінити. До нього в Америці не було ділової людини такого масштабу.
Форд визначив стратегію розвитку сучасного промислового виробництва усього століття. Суть цієї стратегії полягає у виробництві щодо недорогої продукції, але дуже продумано поширюваної. Згідно А. Чандлеру, самої сильним якістю Форда як творця автомобільної індустрії США було розуміння значення В«продуктивностіВ».
Він дійсно пересадив всю Америку на колеса, автомобіль став доступний середньому американцю.
Форд багато в чому зумів досягти своєї мети - полегшення праці за рахунок використання механізмів і створення великої кількості нових робочих місць, розробляючи систему зайнятості, виробництва і маркетингу. Він дійсно розробив найвищою мірою раціональну і прекрасно організовану систему виробництва. Сила його підходу до питань управління полягала в його прагматичному новаторському впровадженні можливого.
3 Соціально-економічні експерименти Генрі Форда
Генрі Форд увійшов в історію не тільки як один з піонерів автомобілебудування і засновник В«Ford Motor CompanyВ», але і як ініціатор багатьох проектів в різних областях. До числа найбільш великих можна віднести соціальну програму 1914-1920 рр.., центральним пунктом якої було встановлення найвищої у той час оплати праці промислових робітників при дотриманні ними певних умов, і будівництво малих підприємств у сільській місцевості (1919-1945 рр..).
Вірячи в безмежні можливості реальної економіки і матеріального прогресу, Форд стверджував, що масове виробництво здешевлює товари, робить життя комфортніше, створює нові робочі місця, а високий обсяг прибутку дає можливість В«поділитисяВ» нею з робітниками. Зростання виробник-ності праці та раціональне використання ресурсів, вважав Форд, здатні зробити процвітаючою будь-яку країну, покінчити з бідністю і безробіттям.
Економічні проекти Форда поєднувалися з соціальними утопіями і популістськими рецептами. Будучи повновладним господарем компанії закритого типу, доходи якої в міру розгортання виробництва росли з запаморочливою швидкістю, він володів найширшої свободою дій.
Дуже показовий з точки зору господарської ідеології Генрі Форда адміністративний принцип, відповідно до якого будувався организацион-ний порядок на всіх без винятку фордівських підприємствах. Цей принцип був раніше покладений в організацію самих Сполучених Штатів Америки і тепер, сприйнятий В«найбільшим сином свого часуВ» як Священне Писання, з успіхом впроваджувався в машинобудівну індустрію.
Звучав він так: як можна менше адміністративного духу в ділового життя і якомога більше ділового духу в адміністративній справі. На практиці це означало, що всі працівники фордовского підприємства ставилися до категорії матеріально відповідальних осіб.
В
3.1 Основні положення соціальної програми
Форд вловив виниклу на початку ХХ ст. нову тенденцію - можливість виробляти життєві блага в такій кількості, щоб вистачало на всіх, в той час як люди століттями прагнули віднімати їх один у одного. Однак щоб реалізувати цю можливість, вважав Форд, підприємець повинен навчитися отримувати прибуток не за рахунок зниження заробітків і підвищення ...
