ми перезбагачення горючої суміші є негерметичність клапанів першої і другого ступенів редуктора і нещільність зворотного клапана змішувача. Переобедненія горючої суміші викликається негерметичністю шланга подачі газу в систему холостого ходу і засміченням або звуженням прохідного перерізу каналу системи холостого ходу.
При негерметичності розвантажувального пристрою редуктора або трубки, що з'єднує порожнину розвантажувального пристрою з впускним трубопроводом двигуна, припиняється подача газу з редуктора в змішувач і пуск двигуна в цьому випадку стає неможливим.
Нестійка робота двигуна на холостому ходу може бути викликана неправильною регулюванням подачі газу в систему холостого ходу; надходженням газу через основну систему внаслідок нещільності зворотного клапана змішувача або клапана другого ступеня редуктора; зменшенням подачі газу в систему холостого ходу через негерметичності шланга системи або засмічення його прохідного перетину. Для усунення нестійкої роботи двигуна регулюють систему холостого ходу або усувають неплот-ності.
Незадовільні переходи від холостого ходу до навантажувальні режимам роботи двигуна (В«провалиВ») з'являються при різкому відкритті дросельних заслінок змішувача в результаті збіднення горючої суміші зважаючи запізнювання включення основної системи подачі газу. Включення основної системи забезпечується підняттям зворотного клапана змішувача під дією розрідження в дифузорі при частоті обертання колінчастого вала двигуна 1300-1400 об/хв.
Запізнення відкриття зворотного клапана виникає при зменшенні загальної подачі газу в систему холостого ходу, що не дозволяє розвинути необхідної частоти обертання колінчастого вала двигуна і створити необхідного розрідження в дифузорі. До появи В«ПровалівВ» призводить і прилипання зворотного клапана до сідла, тому що в цьому випадку потрібне велике зусилля для його відкриття.
Незадовільні переходи в роботі двигуна з'являються при скупченні маслянистого конденсату під другого ступеня редуктора. У цих умовах для відкриття клапана другого ступеня редуктора потрібно більше зусилля і суміш на перехідному режимі переобедняется.
Чи не тільки до В«провалівВ», а й до зупинки двигуна може призвести негерметичність розвантажувального пристрою, внаслідок чого зменшується або припиняється подача газу з редуктора змішувач.
Для усунення В«провалівВ» у роботі двигуна на перехідних: режимах регулюють систему холостого ходу, протирають зворотний клапан, видаляючи забруднення, зливають конденсат з редукторі усувають негерметичність розвантажувального пристрою. Указанни роботи виконують при необхідності в повному обсязі або від дельно кожну.
Зниження потужності двигуна відбувається в основному слідом ствие збіднення горючої суміші. До причин, які можуть ви кликати зниження потужності, відносяться звуження прохідних каналів для газу, засмічення газових фільтрів і газових каналів випарника, недостатнє відкриття клапанів першого і другого ступенів редуктора і економайзерного пристрої, а також зменшення прохідного перерізу газової магістралі, видаткових та магістрального вентилів.
Величину прохідних перетинів для газу в магістралі від балі на до другого ступеня редуктора перевіряють за манометром редуктора при працюючому двигуні. Різке збільшення частоти обертання колінчастого вала двигуна не повинно викликати падіння тиску в першій ступені редуктора більш ніж на 100-200 Па
При непрацюючому двигуні перевірку можна провести стисненим повітрям. Для цього систему харчування заповнюють стиснене повітрям і відкривають клапан другого ступеня, натискаючи рукою на шток редуктора. Падіння тиску на манометрі редукторі повинно бути в зазначених вище межах.
Основні роботи, виконуються при технічному обслуговуванні системи живлення
Для газового обладнання газобалонних автомобілів передбачені щоденне (ЕО), перше (ТО-1), друге (ТО-2) і сезонне (СО) технічні обслуговування. Виконання робіт з ТО-1 і ТО-2 газової системи живлення проводиться у строки, встановлені для ТО-1 і ТО-2 автомобіля. При цьому проведення робіт ТО-2 поєднують з черговим ТО-1, а сезонне обслуговування - з ТО-2.
Щоденне технічне обслуговування виконують перед виїздом автомобіля на лінію і після повернення його в гараж. Перед виїздом проводять контрольні роботи. Зовнішнім оглядом перевіряють технічний стан газового балона, деталей кріплення газового обладнання, герметичність з'єднань усієї газової магістралі і показання контрольно-вимірювальних приладів (манометр, що показує тиск газу в редукторі, покажчик рівня газу в балоні).
Після повернення автомобіля в гараж проводять збирально-мийні роботи системи живлення, перевіряють технічний стан газового редуктора і герметичність з'єднань газової магістралі високого тиску.
У газовому редукторі на слух або за допомогою приладу ПГФ-2М1-ІЗГ визначають герметичність клапана другого ступеня і зливають масляний конд...
