ісцях вигину обшивки - з кроком не більше 100 мм. p align="justify"> Несправні армировочная планки ремонтують або замінюють новими товщиною 0,8-1 м, шириною 35 мм. Поверхня армировочная планок дотичних з деревоплити, перед постановкою фарбуються. Місця з пошкодженою забарвленням, знову поставлені листи та відремонтовані вставки забарвлюють в один шар під колір старої фарби. p align="justify"> У місцях пошкоджень перед виробництвом ремонтних робіт обшивку з фанери з внутрішньої сторони зносу знімають, у закінченні робіт обшивку відновлюють. Знову поставлена ​​обшивка повинна бути зібрана і щільно стягнута. Допускається вихід куточка обшивки біля основи гребеня і від кромки сусідній обшивки не більше 3 мм. Ширина кузова 2800 мм не допускається. p align="justify"> Ремонт даху. Дахи очищають від зруйнуваного лакофарбового покриття, відшарувалася іржі та інших руйнувань, оглядають. p align="justify"> Вагон, що вимагає заміни або ремонту більше 50% листів даху направляють в КР для заміни її на нову або ремонтують у загальному КР. Зварні шви повинні бути щільними і виключати попадання вологи в кузов вагона. p align="justify"> Несправні кришки люків, помости ремонтують. Заварку завантажувальних кришок люків проводять відповідно до вимог ТУ32ЦВ 2285-91 В«Заварка завантажувальних люків дахів критих вагонівВ». p align="justify"> Несправності в деталях пічних разделок усувають. а вагонах, що не мають незнімне обладнання, пічні оброблення не встановлюють, існуючі закладають.
Ремонт бічних люків. Рамку люка, що має вм'ятини та прогини, виправляють. Тріщини рамки ремонтують зварюванням з поставкою накладок з внутрішньої сторони вагона. Кришки люка виправляють, хвилясті полотна не допускаються. Кришки люків, що мають корозійне пошкодження більше 3 мм товщини листа, замінюють. Кришка люка в закритому стані повинні щільно прилягати до рамки люка. Краї закритою кришки люка повинні перекривати раму люка по периметру не менше ніж на 15 мм. Розширенням кузова допускається не більше 15 мм. br/>
5. Заходи з охорони праці
Забезпечення безпеки праці при ТО і ремонті кузова критого вагона повинно проводиться відповідно до вимог певних правил та інструкцій і нормативно-технічних документів. Крім того, обладнання, що застосовується при ремонті, повинно відповідати вимогам ГОСТ 12.2.0003.-74. p align="justify"> Додаткові вимоги безпеки праці обумовлені місцевими особливостями в організації та проведенні ТО і ремонту повинні відповідати згідно місцевих інструкцій з техніки безпеки та виробничої санітарії.
Технологічні процеси і виробниче обладнання, що використовується при ремонті не повинні бути джерелами небезпечних і шкідливих виробничих факторів, що перевищують гранично допустимі значення, встановлені ГОСТами 12.1.0001-89, 12.1.003-83, 12.1.005- 88, 12.1.006-84, 12.1.009-76, 12.1.012-90, а також не повинні забруднювати навколишнє середовище (повітря, грунт, воду) викидами шкідливих речовин і неприємно пахнуть, встановлені ГОСТами 12.1.005-88 та 12.2.3.02-78.
Виробничі операції і насамперед трудомісткі і важкі з виділенням шкідливих речовин повинні бути механізовані й автоматизовані. p align="justify"> Технологічно позиції, що мають джерела виділення токсичних речовин повинні розташовуватися в певних місцях, мати укриття та обов'язково витяжний вентиляційне обладнання та дистанційне керування.
При ремонті і ТО кузова критого вагона повинні бути передбачені заходи захисту працівників та навколишнього середовища від можливого впливів небезпечних і шкідливих виробничих факторів за ГОСТом 12.0.003-74.
Перед установкою вагона на стаціонарні опори або домкрати між їх опорними поверхнями і рамою вагона слід встановити дерев'яні прокладки товщиною 15-20 мм.
Піднімати і опускати вагони дозволяється тільки під керівництвом майстра або бригадира, переконавшись перед цим, що у вагоні і під ним відсутні люди. p align="justify"> Підйом вагону можна виробляти електричними домкратами вантажопідйомністю 25-40 т і мостовими кранами, вантажопідйомність яких перевищує половину тари вагона.
Перед підйомом одного кінця вагона необхідно подклініть всі КП візка протилежного кінця вагона з двох сторін.
Перед початком ремонту вагони повинні бути очищені від залишків вантажу, що перевозиться, сміття, снігу.
При виконанні робіт з розбирання покрівлі та опалубки даху, а також при настилі опалубки не допускається проводити роботи всередині вагона і біля нього. Скидання з даху знімаються деталей можна робити тільки після огородження місць їх падіння. Не дозволяється залишати інструмент на краю даху і на виступаючих частинах кузова. p align="justify"> Постановка на вагон дверей завантажувальних люків має проводитися з використанням вантажопідіймальних ме...
