ign="justify"> Аналіз матеріалів надходження вагонів у поточний відчіпного ремонт (ТОР) показує, що пошкоджуваність кузовів вагонів відбувається з наступних причин:
підвищення інтенсивності використання вагонів;
виконання маневрових робіт з підвищенням швидкостей;
застосування конструкційних матеріалів з недостатньою корозійної стійкістю;
інтенсивне ведення вантажно-розвантажувальних робіт.
Пошкоджуваність кузова критого універсального вагона моделі 11-217
Процеси навантаження - вивантаження штучних вантажів у критому вагоні виробляють з використанням електронавантажувачів, які в'їжджають у вагон з вантажем, маневрують і виробляють укладання вантажу. Габарити навантажувачів і досить великий радіус повороту часто ускладнюють маневри всередині вагона, тому навантажувач іноді зачіпає вантажем за стійки дверного отвору, переносна обладнання та обшивку стін. При роботі з пакетами великої висоти при їх укладанні в штабель можна деформувати елементи даху. Також обладнання суттєво впливає на пошкоджуваність дощок підлоги, особливо в зоні дверного отвору. При перевезенні насипних вантажів, в силу його В«плинностіВ» при зміні режимів руху поїзда відбувається підвищений тиск на стійки, особливо на стійки торцевих стін, що часто призводить до їх деформації і деформації дверей. br/>
Таблиця 3
Несправності кузова вагона
Найменування вузла або деталиНеисправностиПричинаСпособ устраненіяДопустімая величина ізносаБоковие торцеві стениВмятіни тріщини трещіниПовреждаемость в процесі навантаження - вигрузкіВиправляют Усувають зварюванням Усувають зварюванням, з постановкою підсилює накладки, 4 мм з внутрішньої сторони кузова з обварки її по періметруболее 15 мм до 100 мм більше 100 ммКришаКоррозіяВліяніе навколишнього средиКриші знімають з вагона і видаляють всі негідні елементи. При великих пошкодженнях замінюють новимі1/3 товщини металлаВнутренняя обшивка кришіГніеніеВлажность, вплив перевозяться грузовЗаменаКришкі люковЕслі вони не забезпечують герметичність закриття загр. люків. Кріплення болтів кришок люковПовреждаются в процесі погрузкіРемонтіруют або замінюють новиміПолІзнос, старіння, гніеніеВоздействіе перевезених вантажів, вплив навантажувальної технікіНегодние дошки замінюють новими або ісправниміНе менше 48 ммДверіТрещіни в місці обшивки і в обв'язці дверей, отворів процесі експлуатацііЗаварка, з постановкою підсилюють накладокСтойкі дверейТрещіни, злами, деформаціяПовреждаются в процесі навантаження та вивантаження і через підвищений тиск на стойкіСварівают з постановкою підсилюють прокладокШаріковие підшипники механізму закривання дверіТрещіниВ процесі відкривання і закривання дверейОчіщают, змащують, за наявності Неполадки замінюють новими Внутрішня обшивка дверіГніеніеВоздействіе перевозяться грузовЗамена
. Розробка технологічного процесу та технології ремонту кузова критого вагона
Основними несправностями кузова критого вагона є: пошкодження дощок підлоги, дверей, стельових і бічних люків, вигин дверних рейок, а також пошкодження опалубки даху.
При капітальному ремонті вагонів підлога повністю перебирають, при деповському - знімають лише пошкоджені дошки. Нові дошки для підлоги встановлюють товщиною 55 мм, шириною не менше 120 мм. Дозволяється використовувати дошки, які були в експлуатації, товщиною не менше 48 мм. Місцеві ненаскрізні зазори в з'єднанні дощок допускається не більше 3 мм, а у не Перебирайте підлоги не більше 5 мм. Дошки обшивки, стін із зламом, тріщинами, без гребенів і шпунтів і нещільно прилеглі підлягають заміні. Дозволяється встановлювати зшиті дошки з розміщенням стику на хребтової балці або на стійках каркаса. Перед постановкою на вагон дошки грунтують. p align="justify"> Усі несправності в обшивці стелі з фанери товщиною 8 мм, деревно-волокнистої плити товщиною 6-8 мм, провисання порушення місць кріплення листів та ін повинні бути усунені. Знову встановлюються частини обшивки замість несправних повинні бути товщиною не менше 8 мм. Пошкоджені ділянки панелей обшивки стелі ремонтують шляхом вирізання несправної частини і постановки ремонтної вставки відповідної довжини між несправними частинами основної панелі в наступних кількостях (шт.):
при нарізаних панелях на всьому поперечному перерізі кузова - не боле трьох;
на панелях довжиною до 1 м - не більше однієї;
при довжині панелі більше 1 м - не більше двох.
В інших випадках несправні листи обшивки замінюють новими. Ремонтні вставки і цілісні листи перед постановкою підганяють і грунтують з обох сторін. Цілі листи і вставки кріплять до дерев'яних брусків дуг даху цвяхами 2х40 мм з кроком від 150 до 180 мм, а в м...
