ані про загальну кількість записів у ВМД, про кількість вагонів за останніми операціями, про перепростоях вагонів, про вагони з однією єдиною операцією та ін ..
Для підготовки даних за якістю вхідної інформації на серверній частині АРМа створюється база даних, що представляє собою скорочений, в сенсі розміру і складу запису про вагоні, варіант ВМД АСОУП. Запис включає тільки дані, необхідні для вирішення завдання.
Дані для розв'язання задачі підготовляються сеансовом режимі в АСОУП на основі ВМД і перекачуються у вигляді передавального файлу з АСОУП в АРМ щогодини або з періодичністю, яку допускають можливості локальної обчислювальної мережі. При обробці на серверної частини АРМа дані передавального файлу записуються в таблиці бази даних завдання.
АРМ являє собою програмні засоби для перекачування з АСОУП в ПК області ДО-2, сформованої в розширеній пам'яті, запису області в базу даних на ПК і аналізу її за допомогою засобів АРМа або СУБД
АРМ дозволяє здійснити перевірку відповідності даних про парк вагонів, розрахованих на базі ВМД АСОУП, даними системи ДІСКОР з виходом на пономерного відомості про вагонах.
Для цього в АРМ з АСОУП щодоби перекачується область ДО-2, формована у розширеній пам'яті О5390.
Повідомлення про просуванні поїздів (С.200-202, 205)
Повідомлення про просуванні поїздів (прибуття, відправлення, проходженні без зупинки) повинні готуватися по станціях, які є територіальними елементами інформаційної поїзної моделі дороги (регіону, що обслуговується ВЦ), створюваної в пам'яті ЕОМ при впровадженні АСОУП. Ці станції називаються виділеними. У число виділених станцій повинні входити:
- сортувальні, дільничні та інші станції, що формують поїзда і здійснюють перецепкі локомотивів та зміну локомотивних бригад, у т.ч. станції, до яких примикають основні або оборотні депо;
-станції переходу поїздів, вагонів і контейнерів між дорогами і відділеннями дороги;
-станції - межі диспетчерських дільниць.
Станція може бути частково виділеною. У цьому випадку по ній потрібна підготовка повідомлень про просування поїздів тільки у разі прибуття (відправлення, проходження) їх з певного напрямку (у певному напрямку).
В окремих випадках повідомлення про просування поїздів можуть надходити і з невиділених станцій (при формуванні поїзда на цій станції або підйомі раніше "кинутого" на цій станції поїзда)
Інформаційними повідомленнями про просування поїздів є:
повідомлення про відправлення поїзда (200);
повідомлення про прибуття поїзда (201);
-повідомлення про проходження поїзда через станцію без зупинки (202).
Залежно від прийнятої по дорозі технології іспользованіяАСОУП
може також знадобитися підготовка додаткового повідомлення про готовність поїзда до відправлення (с.205). У вигляді повідомленні 200-202 підготовляється інформація про просування всіх категорій поїздів, крім пасажирських. Відповідна інформація з пасажирських потягів підготовляється у вигляді С.206
Повідомлення 202 про проходження поїзда підготовляється по виділених станціям, які поїзд проїхав без зупинки.
Повідомлення про розформування поїзда (с.203).
Повідомлення 203 повинні готуватися по всіх станціях дороги здійснюють розформування прибулих поїздів або інші операції, пов'язані з закінченням "життя" потягів Якщо станції призначення поїзда не має каналів зв'язку з ВЦ, с.203 за неї передає інша станція або інформаційний пункт нода.
Повідомлення про тимчасову зупинку ("киданні") та інших затримках в просуванні поїзда (с.204).
З 204 підготовляється по всіх станціях, на яких поїзд тимчасово залишений ("кинутий") до прийняття рішення про його подальшому просуванні. Якщо ця станція не має каналів зв'язку з ВЦ С.204 за неї передає інша станція або інформаційний пункт нода. Повідомлення 204 може також використовуватися для підготовки інформації про всі випадки затримки поїздів щодо графіка рухів (наприклад, через неприйняття сусідній дорогою). p> автоматизований інформаційний перевезення поїзд
1. ВИХІДНІ ДАНІ
Ділянка прямування поїзда = Уссурійськ - Хасан.
Кількість вагонів у складі поїзда = криті - 19
