. Можливі причини саморозчеплення
Під час експлуатації деталі автозчіпного пристрою піддаються різним видам зносу і пошкоджень. Найчастіше зустрічаються знос тягових та ударних поверхонь великого та малого зубів, тріщини і обриви тягових хомутів, злами клинів хомутів, тріщини корпусів поглинаючих апаратів та інших частин автозчіпного пристрою. Великий знос клинів і корпусу поглинаючих апаратів або поломка пружини в них викликає втрату пружних властивостей апарату і призводить до жорстким ударам при зчепленні вагонів, а також до пошкоджень рами і кузова. p> У механізмі автозчеплення в основному зустрічаються такі несправності: злам або вигин полички для верхнього плеча запобіжника від саморозчеплення (собачки); злам, знос або вигин запобіжника; злам, знос або вигин Замкодержаки; спадання Замкодержаки з шипа і защемлення замку; знос кромки овального отвори замку, його робочої поверхні і стрижня валика підйомника. Такі несправності призводять до порушення нормальної роботи автозчеплення. p> Особливе увага повинна бути звернена на правильність складання механізму автозчеплення. Якщо при постановці замку верхнє плече запобіжника не спрямоване на поличку, то воно розташовується проти неї в положення упору і замок стає нерухомим. При зчепленні такий автозчеплення з іншого від удару в нерухомий замок відбувається вигин або злам плеча запобіжники і полички. Від зносу кромки овального отвори замку і стрижня валика підйомника замок отримує додаткову можливість податися вперед, і якщо опора верхнього плеча запобіжника на поличку була недостатня, то плече може зійти з неї, від чого виходять ті ж наслідки, що і від неправильної зборки. При зносі шипа для Замкодержаки останній спадає з шипа, привалювати до замку і заклинюється. В результаті лапа Замкодержаки може залишитися в будь-якому випадковому положенні. Якщо вихід лапи Замкодержаки в зів опинився після заклинювання недостатнім, то противагу при такому положенні піднятий і знаходиться проти плеча запобіжника. При зчепленні такий автозчеплення з іншого плече вдаряється об противагу Замкодержаки, і вони згинаються. p> У результаті порушення типового кріплення валика підйомника також можуть вийти з ладу деталі механізму автозчеплення. Наприклад, у вагона з загубленим валиком підйомника при пересуванні по станційних коліях (прі не зчепленої автозчепленню) замок від струсу може податися трохи наперед, від чого верхнє плече запобіжника зійде з полички і розташується проти неї. У цьому випадку при зчепленні автосцепок верхнє плече запобіжника вдариться об поличку і зігнеться. p> Вузли і деталі автозчіпного пристрою, зняті з вагонів, направляються для ремонту в контрольний пункт автозчеплення депо або в цех з ремонту автозчіпного пристрою вагоноремонтного заводу. Зламані корпусу автосцепок, тягові хомути і пошкоджені корпусу поглинаючих апаратів не ремонтуються. Ударні розетки і наполегливі кутники, якщо вони справні чи можуть бути відремонтовані без от'емкі, з вагона не знімають. b>
Література
1. Ремонт вагонів. В.І. Калашников, Ю.С. Подшивалов, Г.І. Демченков. p> 2. Ремонт вагонів. В.Д. Алексєєв, Г.Є. Сорокін. p> 3. Сучасні методи технічної діагностики та неруйнівного контролю деталей і вузлів рухомого складу залізничного транспорту. Кріворудченко В.Ф., Ахмеджанов Р.А.
4. Технологія ремонту вагонів. Б.В. Биков, В.Є. Пигарев. br/>
