ах сполучення балок визначаємо за формулами;
, (3.40);
, (3.41)
де, (3.42)
, (3.43)
, (3.44)
, (3.45)
;
;
;
.
;
.
3.5 Перевірка міцності зварних швів
3.5.1 Зварений шов, що з'єднує пояс і стінку балки
Міцність зварного шва, що з'єднує пояс зі стінкою, перевіряємо за формулою [1, с.134].
, (3.46)
де - найбільша поперечна сила в розглянутому перерізі;
- статичний момент брутто пояса балки щодо її загальної нейтральної осі;
- товщина кутового шва;
- коефіцієнт, що залежить від виду зварювання;
- розрахунковий опір для кутового шва;
- коефіцієнт неповноти розрахунку;
- момент інерції брутто перерізу балки.
Приймаються.
,
де - площа поперечного перерізу пояса,
- відстань до нейтральної осі.
.
Приймаємо для РДС.
;
Гћ;
.
В
Гћ міцність шва забезпечена.
3.5.2 Монтажний зварений шов вузла з'єднання балок
Міцність вертикального шва з'єднання визначаємо за формулою [1, с.135].
, (3.47)
де - розрахункова довжина;
.
.
Міцність шва забезпечена.
3.6 Перевірка міцності кінцевий балки
Перевірку міцності балки в небезпечному перерізі - у вузлі сполучення з пролітної, приводний балкою - виробляємо для випадку дії навантажень комбінації 1.2.Б. [1, с.116]. p> Максимальний згинальний момент у вертикальній площині дорівнює:
, (3.48)
де - база торцевої балки;
.
.
- максимальний горизонтальний момент.
Нормальне напруга від вигину у двох площинах:
.
Приймаємо, тобто ; p>.
Таким чином, міцність торцевій балки забезпечена.
3.7 Будівельний підйом пролітної балки
Необхідну амплітуду будівельного підйому пролітної балки отримаємо за формулою [1, с.141]:
, (3.50)
де - прогин пролітної балки від дії постійних навантажень,;
- прогин пролітної балки від дії рухомих навантажень,;
- проліт крана,.
, (3.51)
.
, (3.52)
де;
;
;
.
Приймаються.
;
.
Скоси знаходимо за формулою:
;
;
.
3.8 Перевірка динамічної жорсткості моста
Перевірку динамічної жорсткості моста проводимо за часом загасання коливань при їх періоді, рівному:
, (3.54);
.
.
Граничне час загасання не повинно перевищувати,
.
Динамічна жорсткість моста задоволена.
4. Сполучення балок
Конструкція з'єднання балок показана на рис.3.3. Таке з'єднання застосовується для чотириколісних кранів. Накладки 1,2,3 є компенсаторами нормальних допусків виготовлення прогонових балок, крім того накладки 2,3 забезпечують жорсткість стику в горизонтальній площині.
В
Катет кутового шва не повинен перевищувати найменшою з товщин з'єднуються стінок. При необхідності можна застосувати місцеве потовщення стінок.
Бібліографічний список
1. Курсове проектування вантажопідйомних машин: Навчальний посібник для студентів машинобудівних спеціальностей вузів/С.А. Козак, В.Є. Дусье, Є.С. Кузнєцов та ін; Під ред. С.А. Козака. - М.: Вища. шк., 1989. - 319 с.
2. Довідник по кранах/За ред. М.М. Гохберг. Л. Т. 1,2, 1988. p> 3. Мостові крани загального призначення. - 5-е вид., перераб. і доп./Шабашов А.П., Лисяков А.Г. - М.: Машинобудування, 1980. - 304 с. br/>
