дремонтуйте його. Не тримайте без необхідності ногу на педалі зчеплення. p> Дефект 3. Подряпини на поверхні корінних і шатунних шийок колінчастого вала
Причини: Великий пробіг двигуна; попадання сторонніх часток в моторне масло.
Дії : Перевірте справність системи змащення; застосовуйте моторне масло належної якості і регулярно, в приписані виробником терміни, міняйте моторне масло і фільтр. За наявності подібних ушкоджень колінчастий вал, як правило, ремонтується шліфуванням шийок в наступний ремонтний розмір.
Примітка. Подібні сліди є непрямою ознакою зносу шийок колінчастого валу. Перевірку зносу, еліпсності і конусності кожної шийки слід виконувати так: з допомогою мікрометра проміряємо кожну шийку в двох взаємно площинах і порівнюємо отримані дані з розмірами, запропонованими виробником. Якщо отриманий розмір виходить за межі зазначених допусків, вал ремонтується шліфуванням шийок в наступний ремонтний розмір.
Дефект 4. Прогин колінчастого валу. p> Дії : Обов'язково перевірте вигин колінчастого валу. Особливо важлива ця процедура для двигунів важких вантажівок та будівельної техніки. Вал укладається на призми, встановлені на металевій плиті. За допомогою стрілочного індикатора, встановленого на стійці, перевіряємо прогин осі коленвала, обертаючи коленвал. Вигин не повинен перевищувати: для легкових моторів 0,05 мм; для вантажних моторів 0,1 мм. При необхідності зробіть правку ("випрямлення") колінчастого валу. Дана операція допоможе виявити наявність тріщин. p> Дефект 5. Тріщини коленвала. p> Причини : До появи тріщин у коленвале може також призвести руйнування поршня і шатуна в результаті гідроудару або попадання в циліндр сторонніх предметів.
Дії: Колінчатий вал ремонту не підлягає.
Примітка. Визначити наявність тріщин і їх розміри можна візуально або за допомогою невеликого молотка. При ударі молотком повинен лунати чистий, а не деренчливий звук. p> Дефект 6. Вироблення і подряпини на поверхні під сальники колінчастого валу.
Причини: Тривала робота двигуна; потрапляння сторонніх часток в моторне масло; неакуратне поводження з колінчастим валом при заміні сальників на двигуні.
Дії : Заміна колінчастого валу. При наявності незначних подряпин можлива шліфовка поверхонь під сальники. При незначній виробленні можлива установка нових сальників з невеликим осьовим зміщенням.
Дефект 7. Руйнування шпонкових пазів і посадочних місць під штифти і втулки.
Причини: Неправильна затягування болтів, що кріплять шківи і маховики; биття шківів; наслідки аварії, при якої відбулася деформація моторного відсіку.
Дії: Заміна колінчастого валу. У деяких випадках можливе прорізання нового шпоночно паза або посадкового місця під штифт або втулку. При збірці мотора з таким коленвалом потрібно особливу увагу при суміщенні міток на шківах або шестірнях ГРМ.
Дефект ...
