ера 56 з пружиною 55, штоком 1 і жиклером-розпилювачем 13; колодязь і поршень прискорювального насоса з штоком 3 і зворотним кульковим клапаном 54; вильчатий важіль 4 з роликом і спрямовуючим штоком 2 для приводу прискорювального насоса і економайзера; нагнітальний клапан 14 і жиклер-розпилювач прискорювального насоса.
У нижній частині знаходяться дросельні заслінки 47; вихідні отвори 49 і 50 системи холостого ходу, причому перетин нижнього отвору можна змінювати регулювальним гвинтом 48, регулюючи таким шляхом якість горючої суміші при роботі двигуна з малою частотою обертання колінчастого вала на холостому ходу. Вісь 38 дросельних заслінок встановлена ​​на роликових підшипниках 51 з маслозащітной манжетою 42 і кулачковою муфтою приводу 52, соединяющейся через важіль 53 з педаллю газу в кабіні водія. p align="justify"> Крім того, з нижньою частиною карбюратора з'єднаний виконавчий механізм пневмоцентробежного регулятора частоти обертання колінчастого вала. Він складається з корпусу 35 і кришки 33, між якими затиснута діафрагма 32, виготовлена ​​з бензостойкой тканини. З діафрагмою в середній частині з'єднаний шток 34, який нижнім кінцем з'єднується важелем 37, жорстко закріпленим на осі 38 дросельних заслінок. На важіль 37 впливає пружина 36, прагнучи утримувати діафрагму в середньому положенні. Наддіафрагменная порожнину каналами через повітряний 41 і вакуумний 39 жиклери повідомляється зі змішувальної камерою. Жиклери ущільнюються прокладкою 40. Поддіафрагменная порожнину каналами 43 і 45 повідомляється з повітряною камерою карбюратора. p align="justify"> Датчик пневмоцентробежного регулятора складається з корпусу 27 і кришки 23. У корпусі на ковзних підшипниках 29 встановлений ротор 25. У роторі встановлений клапан 22, навантажений пружиною 24, пружність якої можна змінювати регулювальним гвинтом 26. Пружина прагне утримувати клапан у відкритому положенні. Однак коли частота обертання колінчастого вала перевищує допустиму (3200 об/хв), клапан під дією відцентрової сили притискається до сідла 21, долаючи пружність пружини. Фільц 28 призначений для змащення осі ротора. p align="justify"> Пуск холодного двигуна. Під час пуску холодного двигуна частота обертання колінчастого вала невелика, а стінки циліндрів холодні, тому карбюратор повинен готувати багату горючу суміш. Для цього закривають повітряну заслінку шляхом витягування на себе кнопки цієї заслінки в кабіні водія. При цьому через систему тяг на карбюраторі автоматично відкриваються дросельні заслінки на 18-25%, що забезпечує надходження горючої суміші з головної дозуючої системи і системи холостого ходу. Через різницю тисків в змішувальних камерах і поплавкової паливо проходить через головні паливні жиклери в емульсійний колодязь, змішується з повітрям, що проходить через повітряний жиклер, і утворюється емульсія, яка по каналу надходить в горловину малих дифузорів і в змішувальні камери. Одночасно частина палива від головног...
