ин виникнення відмов, розробки заходів щодо їх попередження та усунення необхідна класифікація відмов. Вони класифікуються за такими кваліфікаційними ознаками:
За джерела виникнення розрізняють відмови конструкційні, виробничі, експлуатаційні. Конструкційні є наслідком недосконалості конструкції, виробничі - порушення або недосконалості технологічного процесу виготовлення або ремонту. Експлуатаційні відмови виникають через порушення правил експлуатації автомобіля (застосування не рекомендованих експлуатаційних матеріалів, несвоєчасне, неякісне проведення технічного обслуговування, перевантаження автомобіля та ін.) p align="justify"> За впливом на працездатність об'єкта розрізняють відмови його елементів і відмови, що викликають несправність або відмова об'єкта в цілому. Приклади: перегорання лампи плафона і відмова гальмівної системи. p align="justify"> За зв'язку з відмовами інших елементів відмови поділяють на залежні та незалежні. Залежним вважається відмова, причиною виникнення якого є відмова або несправність іншого елемента. Незалежний відмова такої обумовленості не має. Наприклад, відмова акумуляторної батареї, що виник унаслідок несправності реле-регулятора, є залежним відмовою. Прокол шини при русі по дорозі - відмова незалежний. p align="justify"> За характером виникнення відмови поділяють на поступові і раптові. Причиною поступових відмов є плавну зміну показників технічного стану, найчастіше внаслідок зношування. Тому ці відмови в принципі можуть бути попереджені шляхом своєчасного проведення технічного обслуговування. Крім того, поступовість зміни технічного стану дозволяє прогнозувати його. Поступові відмови становлять від 40 до 70% всіх відмов автомобіля. p align="justify"> Для раптових відмов характерно стрибкоподібне зміна показника технічного стану. Прикладом раптової відмови може бути пошкодження або руйнування унаслідок перевищення допустимого навантаження. Раптові відмови можуть відбуватися в різні періоди роботи, проте у міру збільшення віку автомобіля ймовірність їх виникнення у зв'язку зі старінням матеріалу деталей зростає. p align="justify"> За частотою виникнення відмови поділяються на відмови з малою напрацюванням (3-4 тис. км), середньої (до 12-16 тис. км), великий (понад 12-16 тис. км).
По трудомісткості усунення розрізняють відмови з малою трудомісткістю відновлення (до 2 чел.ч), середньої (2-4 чел.ч) і великий (понад 4 чел.ч).
Для сучасних конструкцій автомобілів переважають відмови малої і середньої трудомісткості. У автомобілів МАЗ, наприклад, питома вага таких відмов складає 87%. Однак на інші 13% відмов доводиться більше 78% загальної трудомісткості ремонту і 82% тривалості простоїв у ремонті. p align="justify"> За впливом на втрати робочого часу автомобіля розрізняють відмови, усуваються без втрати робочого часу, і відмови, усуваються з втратою робочого часу. Перші виконуються при плановому технічному об...
