зубами рейки, что входять у зчеплення з середнім зубом зубчасто сектора вала сошки, виконан Дещо меншої ширини, чем Другие. Це звітність, для Запобігання заклінювання механізму при повороті вала сошки. На частіні гвинта Рульов механізму, розташованій у порожніні корпусу Кутового редуктора, нарізані шліці, Якими гвинт сполучається з веденням шестірнею кутової передачі.
Клапан Керування гідропідсілювачем Рульов Керування ( рис.2.5) кріпіться до корпусу Кутового редуктора за помощью болта и чотірьох шпильок. Корпус 9 клапана має віконані з великою точністю центральний отвір и Шість (три наскрізніх и три глухих) розташованіх навкруг нього менших отворів. Золотник 7 клапана Керування розміщеній в центральному отворі, а упорні підшипники 22 ( дів. рис.2.4) закріплені на гвінті гайками 24, буртик Якої втіснено у паз гвинта 17. Під гайку підкладена конічна пружинна шайба 23, что Забезпечує можлівість регулювання сили затягування наполегливих підшіпніків. Увігнутою стороною шайба спрямована до підшіпніка. Великі кільця ролікопідшіпніків повернені до золотника.
Гвинт Рульов механізму и Жорсткий зв'язаний з ним золотник могут переміщуватіся в шкірних Бік від СЕРЕДНЯ положення на 1-1,2 мм. Величина переміщення візначається глибино віточок на торці корпусу клапана и обмежується великими кільцямі підшіпніків, Які упіраються в торці згаданіх віточок. p> у кожному з трьох накрізніх отворів корпусу клапана вставлено по два реактивних плунжери 8 ( дів. рис.2.5) з центруючімі пружинами 6 между ними.
Щоб Забезпечити однакове реактивністю зусилля на Рульов колесі від Тиску масла и необхідні для цього Рівні Активні площі плунжерів при поворотах, як направо, так и наліво, в шкірних з трьох глухих отворів, з боці Кутового редуктора, ВСТАНОВЛЕНО по плунжеру 1.
Загальна площа ціх трьох реактивних ЕЛЕМЕНТІВ за величиною дорівнює площі Перетин гвинта в місці его ущільнення в крішці Кутового редуктора.
В
Рис.2.5 Клапан Керування гідропідсілювачем Рульов Керування:
7 - плунжер; 2,6 - пружини; Зх, 11 - запобіжні клапани; 4 - пробка, 5 - зворотнього клапан; 7 - золотник; 8 - реактивний плунжер; 9 - корпус клапана; 10 - ущільнювальне кільце
У одному з плунжерів, что знаходяться в глухих відчинили, вбудований Кулькова зворотнього клапан 5, что сполучає при поломці гідросістемі Рульов Керування Лінії високого и НИЗЬКИХ Тиску и Забезпечує, таким чином, можлівість Керування автомобілем. У цьом випадка Рульов Керування працює без підсілення.
У корпусі клапана Керування встановлений такоже Запобіжний клапан 11, что сполучає Лінії Нагнітання и зливу при Тиску в Системі, что перевіщує 7,5-8,0 МПа и зберігає тім самим насос від перегріву, а деталі механізму від надмірніх навантаженості. Запобіжний клапан розміщеній у окр...
