ь систему у разі попадання в неї Повітря.
Рідіну заливають в систему через горловину головного циліндра (ГАЗ-66, ГАЗ-24) АБО жівільного бачка (В«Москвич-412В»). Резервуар або бачок повінні буті Повністю заправлені рідіною.
Заповнюють систему гальмівною рідіною тієї марки, яка рекомендована Заводська Інструкцією.
2.3 Технічне обслуговування карданної и головної передач
Механізм управління коробкою передач. Управление коробкою передач дистанційне, здійснюється важеля. Прівід управління встановлений на панелі и сполучення з коробкою передач тягою через проміжні важелі. Механізм перемикань передач змонтованій у бічній крішці коробки передач и має два Зовнішні важелі: вертикальний, службовець для Вибори передачі, и горизонтальний для включення передачі. Прівід механізму перемикань передач регулюється зміною Довжина горізонтальної и вертікальної тяги.
Технічне обслуговування коробки передач, механізму перемикань и приводу управління Коробка передач зводіться до перевіркі уровня МАСТИЛА І заміні ее в Терміни, передбачені картою мастила, а такоже у періодічній Перевірці затягування всех різьбовіх з'єднань, что кріплять коробку передач и прівід, в Перевірці регулювання приводу. Перед Зняттю важелів звітність, відмітіті взаємне положення важелів на валах для того, щоб Встановити важелі в колішнє положення.
кардані передача дозволяє передаваті момент, что крутити, между валами, розташованімі под кутом, что змінюється при Русі автобуса. Провідні мости автомобіля підвішуються до йо рами за помощью пружньо ЕЛЕМЕНТІВ підвіски и во время руху змінюють свое положення Щодо рами. Коробка передач закріплена на рамі нерухомости, того для передачі моменту, что крутити, з відомого валу коробки на провідний вал моста встановлюються карданні передачі. Кардані передача автомобіля Складається з двох кардан валів заднього и переднього. Конструкції кардан валів однакові. Задній карданний вал Складається з тонкостінної труби, в один Кінець Якою запресованних и приварена вилка карданного шарніра, а в іншій шліцьовій Кінець. На шліцьовій Кінець ВСТАНОВЛЕНО ковзаюча вилка з внутрішнімі шліцамі, яка переміщається по шліцах при зміні Довжина карданного валу. Для утримання МАСТИЛА І оберігання шліцьового з'єднання від забруднення з одного боку у внутрішню порожніну ковзаючої вилки запресованних заглушка, а з іншою у торців ковзаючої вилки ВСТАНОВЛЕНО Сальникова ущільнення, что Складається з гумових и Повстяной кілець. Обойма сальніків напевно на Кінець ковзаючої вилки и закрита в двох місцях. На кінцях валу розташовані карданні шарнірі, Які складаються з двох вилок, зчленованіх Хрестовина. Карданні шарнірі Забезпечують передачу моменту, что крутити, между валами, осі якіх перетінаються под кутом, что змінюється. Як шарнірі в автобусі Використовують жорсткі карданні шарнірі нерівніх Кутового швидкостей. На цапфі Хрестовина встановлені голчаті підшипники. Склянок голчатіх під...
