ачують (випускають) зціпити Повітря. Вентиль (рис. 5, г) Складається з корпусу и золотника 7, зверху закрівається ковпачком 6. Від Тиску Повітря в пневматічній шіні покладів ее довговічність. Підпружна дія пневматічної шини покладів від НАВАНТАЖЕННЯ на неї и внутрішнього Тиску Повітря. Нормальний ТИСК - Це ТИСК, рекомендований заводом-віготівніком, Забезпечує найвігіднішу деформацію шини в Период роботи трактора, зменшує руйнування ниток каркасу и Забезпечує добро зчеплення колеса з грунтом (рис. 5, д). Від Підвищення Тиску шина становится чутлівішою до ударів и порізів на перешкоду, пріскорює процес утомленості каркасу, что виробляти до его передчасно розріву. При цьом погіршується зчеплення колеса з грунтом. Зниженя ТИСК збільшує підпружність и деформацію шини и каркас Швидко виходе з ладу, зчеплення з дорогою на твердому грунті погіршується. Тому, перелогових від виду роботи трактора и его марки, звітність, змінюваті и величину внутрішнього Тиску в шинах. Підвіска з'єднує остов з колесами и пом'якшує Поштовх и удари, что вінікають во время руху трактора, а такоже застосовується для Підвищення плавності руху. Незалежна підвіска НŠ​​має жорсткий зв'язку осей коліс з балкою передньої осі, тому основну силу поштовхів спріймають колеса, а не остов трактора. Пружні Пристрої, пом'якшуючі Поштовх и удари, Які спріймаються колесами трактора, складаються з листовим ресорах або амортізаційніх пружин. Лістова Ресора 6 (рис. 6, а) Виготовлена ​​з пружньо вигнутий стальних листів різніх Розмірів. Кінці ресори встановлюються в гумові подушки, закріплені в кронштейнах 3, пріклепаніх до рами трактора. Ресора за помощью підкладок 5 и хомутів 1 закріплена до корпусу переднього моста. Хід ресори при Поштовх обмежується Гумова буфером 2. Для покращення плавності ходу трактора на підвіску переднього мосту тракторів Т-150 і К-700 встановлюються телескопічні гідравлічні амортизатори двосторонньої Дії 4, Які "гасячи" коливання ресори при наїзді колеса на перешкоду. Їх робота засновалося на тому, что при відносніх переміщеннях підресореніх и непідресореніх мас трактора масло в амортізаторі перетікає з однієї его порожніні в іншу через невелікі відчини, внаслідок чого створюється Опір, Який поглінає Енергію колівальніх рухів. На тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 в кронштейнах наконечніків передньої осі діють ціліндрічні амортізаційні пружини (Рис. 6, б), Які внизу спіраються в упорні кулькові підшипники 9, а зверху - у стінкі наконечніків. Для Зменшення ударного НАВАНТАЖЕННЯ при ПОВНЕ стіскуванні пружини на Вісь Цапфу надівають гумовий буфер або тарілчасту пружину 10. У конструкції незалежної підвіски тракторів Т-40А встановлюються Дві ціліндрічні пружини (рис. 6, в).
В
Рис. 6. Передня підвіска колісного трактора
а - З листовим ресори, б - з ціліндрічною пружиною; в - з двома ціліндрічнімі пружинами; 1 - хомут; 2 - буфер, 3 - кронштейн: 4 - амортизатор, 5 - Підкладка; 6 - листова Ресора; 7 - подушка; 8 - пружи...
