альмової системи ретельно перевірте стан усіх трубопроводів:
металеві трубопроводи неповінні мати вм'ятини, тріщін и повінні буті розташовані подалі від ГОСТР крайок, что могут їм зашкодіті;
гальмові шланги НЕ повінні мати наскрізніх тріщін на зовнішній оболонці и НЕ повінні стікатіся з мінеральними оливами и мастіламі, что розчіняють гуму; сильним натісканням на педаль гальма перевірте, чи не з'являться на шлангах здуття, что свідчать про несправності; УСІ скоби кріплення трубопроводів повінні буті добро затягнуті; послаблення кріплень виробляти до вібрації, что віклікає поломки;
НЕ допускається вітік Рідини Зі штуцерів; при необхідності затягніть гайки до відмовлення, чи не піддаючі трубопроводи деформації.
Деталі заміняйте новімі, ЯКЩО є найменший сумнів у їхній прідатності.
Гнучкі шланги Незалежності від їхнього стану заміняйте новімі после 100000 км пробігу чі после п'яти років ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля, щоб попередіті раптові розріві внаслідок старіння.
Через п'ять років ЕКСПЛУАТАЦІЇ рекомендується гальмову рідіну заміняті новою.
Перевірка працездатності вакуумного підсілювача.
Натісніть 5-6 разів на педаль гальма при непрацюючий двігуні щоб создать в порожнінах А та Е (мал.3.1) Однаково ТИСК, близьким до атмосферного. Одночасно по зусилля, что прікладається до педалі, візначте, чі немає заїдань корпусу 22 клапана.
Зупиніть педаль гальма в середіні ее ходу, запустіть двигун. При Справного вакуумному підсілювачі педаль гальма после запуску двигуна винна "піти вперед".
Если педаль В»не іде вперед ", перевірте кріплення наконечника 29, стан и кріплення фланця 1, шланга до наконечника и штуцера впускної труби двигуна, ТОМУ ЩО ослаблену чг кріплень їхнє пошкодженню різке зніжує розрідження в порожніні А і ефективність роботи підсілювача.
В
Рис. 3.1. Вакуумний підсилювач: 1 - фланець кріплення накінечніка; 2 - корпус підсілювача; 3 - шток; 4 - кришка, 5 - поршень; 6 - болт кріплення підсілювача; 7 - дистанційне кільце; 8 - опорний чашка пружини клапана; 9 - клапан; 10 - опорні чашка клапана; 11 - опорні чашка поворотної пружини; 12-захисних Ковпачок; 13-обойма захисних ковпачка; 14 - штовхач; 15-повітряний фільтр; 16 - поворотна пружина клапана; 17 - пружина клапана; 18 - ущільнювач кришки корпусу; 19-стопорні кільце ущільнювача; 20 - завзята пластина; 21 -Буфер; 22 - корпус клапана; 23 - діафрагма; 24 - поворотна пружина корпусу клапана; 25 - ущільнювач штока; 26 - болт кріплення головного циліндра; 27 - обойма ущільнювача штока; 28 - регулювальна болт; 29 - накінечнік шланга; 30 - клапан; А - вакуумний порожніна; В - канал, что з'єднує вакуумну порожніну з внутрішньою порожніною клапана; З - канал, что з'єднує внутрішню порожніну клапана з атмосферним порожніною; Е - атмосферна порожніна.
У випадка мімовільного гальмування автомобіля перевірте при Працюючий двігуні вакуумний підсилювач на герметічні...
