ртних терміналів для тимчасового зберігання і перевалки вантажів. Перспективний вантажообіг Ангаро-Єнісейського промислового комплексу зажадає збільшення складських площ як мінімум у 15 разів. Це завдання можливо реалізувати не тільки за рахунок нового будівництва, а й за рахунок модернізації існуючих терміналів (складських комплексів) г.Красноярск. p align="justify"> Регіональний транспортний термінал, розташований у межах міста на Енісейськом тракті, має можливість бути включеним в загальну транспортно-технологічну схему мультимодального транспортного вузла, що є актуальним завданням переробки промислово-будівельних вантажів регіону.
Найбільше поширення для складування вантажів у піддонах отримали системи з автоматичними кранами-штабелерами, укладати вантаж у стелажі.
Крани-штабелери дозволяють раціоналізувати складське господарство, економити виробничі площі, вивільняти значна кількість допоміжних робітників і відкривають широкі можливості для використання автоматизованих систем управління, які є елементом єдиного інформаційного поля мультимодального транспортного терміналу (МТТ).
Технологічна схема перевантаження середньотоннажних контейнерів розроблена для використання в закритому складському приміщенні, де відбувається безпосереднє розформування контейнерів. Подача вантажу (контейнерів) здійснюється по одній залізничній гілці у відкритих і закритих вагонах. p align="justify"> Даний спосіб подачі вантажу є єдиним т. к. закритий МТТ не має Пантус або спеціальних майданчиків для в'їзду автотранспорту і місця його навантаження-розвантаження. Технологія перевантаження товарів полягає в тому, що всі контейнери, що подаються в закритий МТТ, розвантажуються і з подальшої схемою механізації розподіляються по виробничому корпусу, оснащеного п'ятьма автоматичними кранами-штабелерами. Висота стелажів становить 18 м, довжина - 75 м, вантажопідйомність піддонів 1 т. Регіональний термінал включає і автоматизований виробничий корпус, практично виключає ручну працю. p align="justify"> Автоматичні крани-штабелери є складовими частинами загальної системи механізмів і машин, призначеної для виконання функцій складування вантажів. У цю систему входять механізми для транспортування вантажів, передачі їх у зону роботи кранів-штабелерів. Управління системою механізмів здійснюється загальним автоматизованим обчислювальним центром, а система управління кранами-штабелерами є складовою частиною або підсистемою АСУ МТТ і виконана у відповідності з конкретними плануванням і завданнями виробничого корпусу. Структурна схема АСУ автоматизованого регіонального складу (терміналу) наведена на малюнку 2. p align="justify"> Автоматизований виробничий корпус складається з сховища, що представляє собою ряд висотних стелажів, що утворюють 5 проходів, в яких працюють стелажні автоматичні крани-штабелери, і експедиції-ділянки, на якій виробляють всі технологічні операції з приймання вантажів...
