колісну пару: В В
Вертикальні складові бічних навантажень
Бічні навантаження викликають додаткове вертикальне завантажені частин візків з одного боку вагона і відповідні разгружения з іншого. Величина такого додаткового завантаження розраховується деталі визначається за формулою:
В
де і - вертикальне відстань від місця програми до точок програми і ; - число однойменних, паралельно навантажених елементів, розташованих з одного боку вагона; - відстань між точками прикладання сил додаткового завантаження і розвантаження шляхом розраховується деталі (приймати 2,036).
Ресорний комплект:
В
Бічна рама:
В
Колісна пара:
В
5. Стійкість колісної пари проти сходу з рейок
Згідно з вимогами норм повинно забезпечуватися стійке рух колеса проти сходу з рейкової колії. Однак при несприятливому поєднанні в експлуатації вертикальних і горизонтальних сил, а також при порушенні умов завантаження і відхилень у стані вагона можуть виникати випадки сповзання гребеня колеса на головку рейки, що призводить до сходу вагона з рейок. Тому при встановленні причини або для попередження сходу вагона в експлуатації проводиться перевірка стійкості руху колеса по рейці. За рекомендаціями норм підраховують коефіцієнт:
вагон обрис рамка підшипник
де - кут нахилу гребеня колеса до горизонтальної осі; для стандартного профілю поверхні катання
- коефіцієнт тертя приймається
- горизонтальна складова сили реакції набігаючого колеса на головку рейки, діючу одночасно з і ;
- вертикальна складова сили реакції набігаючого колеса на головку рейки.
В В В
де - вертикальна складова сили реакції ненабегающего колеса на головку рейки;
- число колісних пар в вагона;
- коефіцієнт, що враховує вплив числа осей у візку;
- коефіцієнт, що враховує тип ходових частин вагона: для вантажних вагонів ;
- швидк...
