дновлення зношених і пошкоджених дерев'яних деталей, заміну колісних пар, букс, ресор та інших вузлів, а також незначний ремонт рами.
Основу системи технічного утримання і ремонту вагонів Національного товариства французьких залізниць (НОФЖД) складають такі чинники: попереджувальний характер поточного утримання вагонів, визначення реальних термінів та черговості окремих операцій з поточного утримання і ремонту, спеціалізація ремонтного підприємства і його персоналу. Для кожного типу вагона визначається "крок поточного утримання", який включає в себе два види періодичних операцій: контроль і періодичні огляди; періодичні ремонти. У свою чергу, останні поділяються на обмежений і капітальний ремонт. Крім цього, передбачається також виконання оздоровчого ремонту за технічним станом вагонів. Розроблено та оптимальне співвідношення між поточним попереджувальним змістом і оздоровчим обслуговуванням з метою досягнення максимального рівня надійності, зниження витрат на них та зменшення часу знаходження вагонів у неробочому стані. p align="justify"> Технічні умови на поточне утримання і правила ремонту розроблені вагоноремонтними заводами, які спеціалізуються на поточному ремонті певного типу вагонів, що дозволило знизити витрати на огляди та ремонти, підвищити рівень надійності вагонів і зменшити кількість несправного рухомого складу. При цьому кількість вагоноремонтних підприємств зменшилася з 96 в 1976 р. до 28 в 1979 р., а середній вік вагона - з 28 до 14 років. p align="justify"> 1.2 Система технічного обслуговування та деповського ремонту вантажних вагонів на залізницях СНД
У 1933 році вагонне господарство МПС СРСР було виділено в окрему галузь. З цього моменту система технічного обслуговування і ремонту вагонів постійно вдосконалювалася [1]. p align="justify"> Але найбільш досконалою була система, прийнята в 1971 р. На відміну від інших вона була прийнята після ретельного аналізу технічного стану вагонного парку. Згідно з наказом № 36Ц цією системою передбачалося виконання наступних видів планових ремонтів і технічних обслуговуванні: заводський ремонт, деповський, поточний відчіпного і безвідчіпний ремонти, технічний огляд, технічна ревізія і профілактичний ремонт. p align="justify"> До 1 січня 1981 на залізницях СРСР діяла планово-попереджувальна система ремонту, що передбачає виконання, як планових видів ремонту, так і непланових. До планових видах ремонту відносяться заводський 1-го і 2-го обсягів і деповський ремонти [1]. p align="justify"> Надалі система передбачала більш строгі визначення і формулювання за видами технічного обслуговування. Технічне обслуговування передбачало виконання:
) TO-1 - для всіх типів вагонів у вигляді контролю технічного стану та виконання комплексу робіт в обсязі безвідчіпний ремонту;
) TO-2 - для порожніх вагонів при виконанні контролю технічного стану та комплексу робіт з підготовки до перевезень, а...
