забезпеченням безвідмовної роботи вагонів у періоди між ремонтами. Критерієм міжремонтних термінів та обсягів ремонтів виступає мінімум витрат на поточне утримання. Планово - запобігливість системи поточного утримання визначається вимогами спільного статуту залізниць, закону про ГЖД Німеччини та Правилами будівництва та технічної експлуатації залізниць (ПСТЕ). Ці документи встановлюють, що ремонт має планову, періодичну основу і повинен проводитися не рідше одного разу на шість років.
Поточне утримання передбачає виконання як планових, так і непланових заходів. До перших відносяться технічний огляд, технічне обслуговування та ремонт, а до других - ремонт з метою оперативного усунення виникаючих несправностей. Планові заходи поділяються на заводські ремонти та періодичні роботи між ними. p align="justify"> На ГЖД Німеччини терміни між періодичними ремонтами встановлюються залежно від інтенсивності експлуатації вагонів. Для інтенсивно експлуатованих вагонів основним показником є ​​пробіг, а для неінтенсивно використовуваних - час експлуатації. p align="justify"> Категорію ремонту умовно позначають буквами і цифрами. Буква визначає тип рухомого складу (наприклад, R - пасажирські вагони, G-вантажні вагони), а цифра - обсяг виконуваних робіт. p align="justify"> Частка планових робіт у загальному обсязі для G4 становить 35-40, для G5 - 40 - 50%. Фахівці ГЖД Німеччини ставлять метою в перспективі (через 20 - 30 років) довести частку планових робіт до 100% у загальних ремонтних витратах, з одночасним скороченням їх обсягу. p align="justify"> Чинна нині система нагляду передбачає наступне.
Колишні опосвідчення по відправленню і по прибуттю, в шляху проходження потягів замінені технічним оглядом вагонів-YY, оглядом поїздів - Zр і оглядом вагонів-WР. Опосвідчення YY в майбутньому повинно проводитися тільки по одному разу за порожній і навантажений рейси. Для ряду випадків передбачені спеціальні опосвідчення вагонів WSV. p align="justify"> У вагонних депо виконуються непланові види обслуговування і ремонту. Як правило, вони розташовуються на сортувальних станціях. В даний час на ГЖД Німеччині спостерігається тенденція концентрації робіт в небагатьох, але великих, добре механізованих вагонних депо. Передбачається зменшити кількість депо майже на 40%. Удосконалюється система з обліку витрат на утримання вагонів. p align="justify"> На Британських залізницях (БЖД) застосовується планова система ремонту вантажних вагонів. Вона передбачає виконання періодичного генерального, проміжного і поточного ремонтів. Періодичний генеральний (через кожні 6-9 років) і проміжний (через кожні 3 роки) ремонти виконуються на вагоноремонтних заводах, які не спеціалізовані на ремонті якогось певного типу вагонів; на них же проводиться і споруда всього парку нових вантажних вагонів. При виконанні генерального ремонту вагон практично повністю відновлюється. p align="justify"> Проміжний ремонт передбачає ві...
