також при виконанні поточного ремонту на спеціалізованих коліях;
) ТО-3 - для навантажених вагонів при виконанні контролю технічного стану та комплексу робіт з отцепкой від складу [1].
Виконувалися планові деповський і заводський ремонти.
Усі що існували системи ремонту, за винятком системи 1946 - 1950 рр.., були планово-попереджувальними. Але вони не передбачали диференційованого підходу до вагонів, як об'єктам з різним ступенем експлуатації і часом будівлі. Ці фактори частково враховані при розробці існуючої в даний час системи технічного обслуговування і ремонту. p align="justify"> Згідно з наказом № 32Ц від 22 вересня 1980 з 1 січня 1981 була введена диференційована система ремонту та обслуговування вагонів.
Вона в своїй основі є планово-попереджувального і передбачає:
технічне обслуговування (ТО) вагонів, що знаходяться у складах йди транзитних поїздах, а також порожніх вагонів при підготовці під навантаження без відчеплення їх від складу або групи вагонів;
поточний ремонт (TP-1) порожніх вагонів при комплексній підготовці до перевезень з отцепкой від складу або групи вагонів і подачею на спеціалізовані ремонтні шляху;
поточний ремонт (ТР-2) вагонів з відчепленням від транзитних і прибулих поїздів або від сформованих складів;
деповський ремонт (ДР) вагонів для відновлення їх працездатності із заміною або ремонтом окремих вузлів і деталей;
капітальний ремонт (КР) вагонів для відновлення їх ресурсу;
капітально-відновлювальний ремонт (КВР) вагонів для модернізації вагонів, а також для вагонів вичерпали свій термін служби.
капітально-відновлювальний ремонт (КРП) з продовженням терміну служби.
Запобігливість системи полягає в тому, що весь цикл заходів спрямований на попередження аварійної ситуації.
2. РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ експлуатаційної надійності ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ
Вихідні дані для розрахунку наведені в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 - Кількість складів які пройшли по ділянці (N) і кількість вагонів у складі (m)
N/m12345678910111289998876677651, 050,249,350,351,250,249,450,047,047,348,650,4
Найменування ділянки: Волковиськ - Барановичі.
Довжина гарантійного ділянки: 122 км.
Таблиця 2.2 - Характеристика відмов вагонів
Всього відмов, n0Прічіни отказовгрениеТормозаАвтосцепкатехнический брак21010
Надійність вагонів являє собою сукупність трьох властивостей:
збереження працездатності (безвідмовність);
швидкість відновлення після відмови (ремонтопридатність);
