апаратура супутникової навігації, апаратура вбудованого контролю, автоматична система відображення інформації про центровке літака. p> Високий ступінь стандартизації і уніфікації літака;
Взаємозамінність деталей літака.
Довжина розбігу: Lразб = 3200 м.
Швидкість заходу на посадку: Vз. п. = 280 км/ч.
.3 Основні тактико-технічні вимоги
Число пасажирів: 300;
Дальність польоту: 9000 км;
Крейсерська висота: Нкрейс = 10000 м;
Крейсерська швидкість Vкрейс = 880 км/год;
Швидкість заходу на посадку: Vз. п. = 280 км/год;
Довжина розбігу: Lразб = 3200 м.
2. Вибір схеми літака
Схема літака визначається кількістю, взаємним розташуванням і формою основних агрегатів: крила, оперення, фюзеляжу, шасі, а також типом, кількістю і розміщенням двигунів і повітрязабірників. Схема будь-якого літака обумовлена ​​його розташуванням і ТТТ. Вибір схеми проектованого літака проводиться на підставі статистичних даних і розроблених основних тактико-технічних вимог. br/>
.1 Схема крила
На графіку 1 показано графік залежності подовження крила літаків-аналогів від дальності їх польоту L.
В
Графік 1 - Залежність подовження крила від дальності польоту
Для проектованого літака при дальності польоту 9000 км подовження крила = 8,7.
На графіку 2 показано графік залежності кута стріловидності крила літаків-аналогів від дальності їх польоту L.
В
Графік 2 - Залежність кута стреловідності від дальності польоту
Для проектованого літака при дальності польоту 9000 км кут стріловидності крила = 30.
Для вибору схеми крила визначаються наступні параметри:
Число крил: 1 (моноплан);
Розташування крила: низкоплан;
Форма крила: стріловидна;
Кут стреловідності:? В° = 30 В°;
Подовження крила:? = 8,7;
Звуження крила:? = 3,6;
Тип профілю крила: суперкритичний;
Відносна товщина крила в кореневій частині: С0 = 15%;
Відносна товщина крила в кінцевій частині: ск = 12%.
.2 Схема фюзеляжу
Для вибору схеми фюзеляжу визначаються наступні параметри:
Форма поперечного перерізу фюзеляжу: круглий перетин діаметром ф = 5,75 м;
Подовження фюзеляжу:? ф = 6,9;
Подовження носовій частині фюзеляжу:? н.ч. = 1,3;
) Подовження хвостовій частині фюзеляжу? хв.ч = 2,5
.3 Балансировочная схема
Балансировочная схема характеризує геометричні та конструктивні особливості літального апарату. Відомо велика кількість ознак, за якими характеризують балансуючу схему, але в основному їх прийнято розрізняти по взаємному розташуванню крила <# "23" src = "doc_zip14.jpg"/> г.о. = 15%;
Звуження вертикального оперення:? в.о. = 2,4;
Відносна площа вертикального оперення: в.о. = 12%. br/>
...
