94 р. всі залізничні колії поділяються за грузонапряженности на групи, і за швидкостями руху вантажних і пасажирських поїздів на категорії. Сполучення груп і категорій визначають клас шляху. p align="justify"> За завданням і таблиці 1 визначаємо клас шляху.
Група путіГрузо-напруженість, млн.т. км брутто на годКАТЕГОРІІ ПУТІ1234567Скорость поїздів, км/год (чисельник - пасажирські, знаменник - вантажні) станційні під'їзні, прочіе121-140> 80101-120> ; 7081-100> 6061-80> 5041-60> 4040 і менееГЛАВНИЕ ПУТІглавние приймально-отпра-вочниеА> 801112235Б50-801122335В25-501223345Г10-251233445Д <102 333 455
Для даної грузонапряженности (15 млн. т.км брутто/км на рік) і швидкостей руху поїздів: пасажирських - 100 км/год; вантажних - 80 км/год визначаємо клас шляхи:
Г 4
За технічними умовами для даного класу призначається посилений середній ремонт колії.
Згідно наказу № 12 Ц вибираємо верхню будову колії.
Технічні умови і нормативи на укладання та ремонт шляху
Конструкція верхньої будови колії:
безстикової шлях на залізобетонних шпалах.
. Тип і характеристика верхньої будови колії:
Рейки Р - 65 старопридатних, термозміцнення, 1 групи, 2 класу, скріплення нові, шпали залізобетонні. Епюра шпал у прямих і кривих R> 1200 м - 1840 шт на км, в кривих R <1200 - 2000 шт на км, баласт щебеневий, товщина 40 см.
. Види робіт по заміні верхньої будови колії:
Оновлення дорозі з укладанням старопридатних рейкових батогів та інших матеріалів верхньої будови.
. Земляне полотно і штучні споруди:
Земляне полотно і штучні споруди, їх облаштування повинні задовольняти максимально допустимим осьовим навантаженням і швидкостям руху залежно від груп і категорій шляхів.
1.2 Визначення фронту робіт у "вікно"
Визначаємо добову продуктивність ПМС, км:
,
де Lгод - експлуатаційна довжина ділянки, що підлягає ремонту, км;
Тр - число робочих днів ПМС, встановлюється залежно від погодно-кліматичних умов, дні; рез - число днів резерву на випадок непередбаченої втрати часу. Приймаються 2 дні. br/>В
Визначаємо фронт основних робіт в В«вікноВ» (Lф):
Фронт робіт у вікно (Lф) визначається за формулою:
В
де:? n - періодичність надання "вікон" для основних робіт по заміні рейок-шпальну решітки,? n = 2.
В
Для подальшого розрахунку приймаємо Lф = 1000 м, кратне 25 м.
1.3 Визначення довжин робочих поїздів
Визначаємо довжину електробаластерів:
ЕЛБ = Lмаш + Lлок + Lваг, м
де Lмаш - довжина колійної машини; лок - довжина локомотива ТЕ-3; ваг - довжина вагона....
