я приблизно на 1,5 год другої колії). Крім цього, після зняття рейкошпальної решітки, в роботу для зрізання на необхідну глибину старого баласту включаються землерийні машини середнього типу - розрихлювач, бульдозер, автогрейдер. Якщо в конструкції призми передбачено використання пінополістирольних плит, вони розкладаються на сплановану поверхню перед укладанням колійної решітки. За укладанням призми нового щебеню з хопер - дозаторів у обсязі, що забезпечує товщину шару баласту після под'емкі шляху електробаластерів не менше 15 см для запобігання перемішування чистого щебеню з підстилаючих шаром при роботі машини ВПО - 3000. p align="justify"> Основні роботи завершуються другий вивантаженням баласту і виправкою.
Другий варіант застосовується при дефіциті залізобетонних шпал і необхідності заміни не більше 30% прокладок під підкладками, і не більше 3 - 5% заставних болтів. Цей же варіант повинен стати переважаючим після впровадження на дорогах мережі безболтових скріплень. p align="justify"> При плануванні робіт з оновлення або посиленому середньому ремонту безстикової колії зі зняттям або заміною всієї РШР враховується наступне:
Якщо лежать у дорозі батоги за своїм технічним станом придатні для повторного використання та експлуатації в менш діяльних шляхах, то вони знімаються і попередньо замінюються інвентарними рейками; якщо старі батоги за великого числа дефектів не можуть бути повторно використані, то вони розрізаються у дорозі на рейки довжиною 25,2 - 25,4 м (або 12,7 - 12,9 м) залежно від вантажопідйомності крана.
Оновлення та посилений середній ремонт безстикової колії із збереженням для повторного використання й переукладання рейкових батогів виконують у три етапи:
Заміна старопридатних батогів інвентарними рейками довжиною 25 або 12,5 м.
Зняття старої колійної решітки з інвентарними рейками, що замінили батоги, і укладання замість неї ланок з новими шпалами.
Заміна інвентарних рейок новими безстиковими батогами, в тому числі з подальшим подовженням батогів зварюванням.
Основним із зазначених способів на дорогах Росії є поки капітальний і посилений середній ремонт безстикової колії зі зняттям рельсошпальной решітки та попередніми розрізанням батогів на ланки.
Глава 1. Проектування графіка виробництва посиленого середнього ремонту шляху
Вихідні дані:
Кількість путей1Експлуатаціонная довжина ділянки (км) 12Срокі виконання робіт (дні) 30Чісло пар поїздів: вантажних моторвагонних пасажирських 4 серпня 6План лінії: (%) прямих кривих 60 40Грузонапряженность (млн. т. брутто км/на рік ) 15Скорості руху поїздів (км/год): пасажирських вантажних 100 80
1.1. Визначення класу шляху і виду ремонту
Згідно наказу МШС № 12 Ц від 16. 08....
