Вихідні дані
ремонт путньої рейки
Ділянка ремонту знаходиться на Хілокской дистанції колії Забайкальської залізниці.
Напрям: Петровський Завод - Чита
Межі ремонтованої ділянки: перегін регіт - Бада, шлях №2
км - 5 880 км (протяжність 10 км).
Участок двоколійний, електрифікований.
Рід струму - змінний.
Двостороння автоблокування.
Середня вага поїзда:
вантажного - 6 300 т;
пасажирського - 1150 т.
Існуюча грузонапряженность - 136900000. т.брутто/на 1 км на рік,
Пропущений тоннаж - 1241,7 (1304,3) млн. т. брутто.
Швидкість руху поїздів:
вантажних - 80 км/год;
пасажирських - 90 км/год.
Локомотиви: ЕП - 1, ВЛ - 65, ВЛ - 80р, 1,5ВЛ - 80р, ВЛ - 85, ЕР - 9.
Клас, група, категорія шляху 1А3.
Рік останнього капітального ремонту - 2008
На ділянках укладені батоги безстикової колії, рейки типу Р - 65, шпали залізобетонні, проміжне скріплення - КБ.
Епюра шпал: 2000 шт/км.
Кількість замінених в одиночному порядку дефектних і о/дефектних рейок, шт. за рік/с початку укладання - 74/510.
Кількість негідних шпал - 908 шт.
Баласт щебеневий, товщиною - 25 - 34 см.
Потреба в ремонті - 2015 рік.
Криві
Участок Відстань L, мРадіус, R, мВозвишеніе, ммНаружний рельсБоковой знос, мм5871 км ПК - 4 - 5 871 км ПК - 7271156840правий25878 км ПК - 6 - 5 878 км ПК - 929161690левий5
Частка прямих ділянок - 94,38%, кривих - 5,62%, з них:
0 м - 0% від усіх кривих
- 291 м - 51,78%
271 м - 18,22%
Введення
Залізничний транспорт є найважливішою складовою частиною економічної системи Росії.
Забезпечення перевезень, безпеку пасажирів і схоронність перевезених на залізничному транспорті вантажів гарантується єдиним виробничо-технологічним комплексом з вертикальною системою управління, що охоплює 17 залізниць, 64 відділення доріг, близько 6000 залізничних станцій, 400 дистанцій колії, 220 локомотивів і 200 вагонних депо, 200 дистанцій електропостачання, майже 100 заводів різного профілю.
Протяжність Російських залізниць становить 86 тис.км, у тому числі двоколійний або багатоколійних ліній - 37,3 тис.км, обладнаних пристроями автоблокування та диспетчерської централізації - 62,7 тис.км. По протяжності електрифікованих ліній Російські залізниці займають перше місце у світі.
За експлуатаційній довжині залізниць Росія займає друге (після Росії) місце у світі, з перевезень вантажів - третє (після США і Китаю), з перевезень пасажирів - третє (після Японії та Індії). Залізниці Росії перевозять 88% вугілля, 94% руди, 88% чорних металів, 79%% добрив, 66% лісових вантажів і т.д. Частка перевезень залізничним транспортом країни в загальному обсязі вантажообігу перевищила 82%.
У багатогалузевий системі залізничного транспорту одне з найважливіших місць займає колійне господарство, основні фонди якого складають понад 52% основних фондів колійного господарства більше 26% припадає на земляне полотно, майже 46% - на верхню будову колії, близько 22% - на штучні споруди.
Розвиток і вдосконалення складного комплексу колійного господарства грунтується на впровадженні сучасних досягнень науки і техніки, передового досвіду кращих путейских колективів, розумному використанні зарубіжного досвіду.
Потужний і довговічний залізничну колію, високоефективна система його технічного обслуговування, що включає надійний моніторинг стану колії і систему інформаційного забезпечення колійного господарства, не можуть якісно функціонувати без професійно підготовчих, що знають і думаючих фахівців - бригадирів, майстрів, керівників путейских підприємств.
Заходи з поточного утримання верхньої будови колії спрямовані на створення кращих умов взаємодії колії та рухомого складу. Нерівності колії, що викликають вертикальні і горизонтальні поштовхи, значно збільшують сили впливу рухомого складу на шлях, прискорюють процес накопичення залишкових деформацій: Звідси випливають необхідність систематичних робіт по виправленню напрямки шляху в плані і поздовжньому профілі.
Подальші розвиток і зміцнення галузі безпосередньо пов'язане і залежить від рівня підг...
