игуна обертається тільки від коліс автомобіля, а у випускній трубі створюється протитиск, все це призводить до появи на колесах автомобіля гальмівних моментів, величина яких залежить від частоти обертання колінчастого вала двигуна і від номера включеної в коробці передачі. При подачі повітря в циліндр 2 замикаються контакти пневмоелектріческого датчика, і включається електромагнітний клапан причепа, який частково пропускає повітря з ресивера причепа в його гальмівні камери. Таким чином, при роботі допоміжної гальмівної системи пригальмовується і причіп, що зменшує вірогідність В«складанняВ» автопоїзда. p align="justify"> Контур апаратів управління гальмами причепа включає в себе наступні апарати, розташовані на тягачі: клапан керування гальмами причепа по двухпроводной схемі; одинарний захисний клапан; крани - разобщітелі і сполучні голівки.
Клапан управління гальмами причепа по двухпроводной схемі пов'язаний висновком ПР I з контуром передніх гальм робочої гальмівної системи, висновком ПР 2 - з контуром гальм заднього моста, висновками ПР 3 і ПР 4 - з контуром гальмівної системи. Цей клапан служить для створення тиску повітря в керуючій гальмами причепа магістралі, пропорційного тиску повітря в контурах передніх і задніх гальм робочої гальмівної системи і назад пропорційного тиску повітря в контурі гальмівної системи. Якщо один з контурів робочої гальмівної системи вийде з ладу, гальмівна система причепа залишиться працездатною, при аварійному падінні тиску повітря в контурі гальмівної системи стоянки гальма причепа будуть включені. Заповнення ресиверів системи стисненим повітрям відбувається за допомогою живильної магістралі приводу ПР 5 гальмівної системи через одинарний захисний клапан. Для зв'язку з причепом по двухпроводной схемі використовуються головки В«ПАЛМВ». Одинарний захисний клапан зберігає тиск в ресівері тягача при падінні тиску живильної магістралі, а також охороняє гальмівну систему причепа від самозатормажіванія при аварійному падінні тиску в ресивері тягача. Крани - разобщітелі необхідні для перекриття з'єднують тягач з причепом трубопроводів при відчеплення причепа. p align="justify"> Гальмівна система причепа включає в себе дві головки В«ПАЛМВ», магістральні фільтри, кран растормаживания причепа, воздухораспределитель причепа, ресивер, електромагнітний клапан, регулятор гальмівних сил і гальмівні камери. Магістральний фільтр призначений для запобігання пневмосистеми причепа від попадання пилу і бруду через сполучні головки, від'єднані від головок тягача. Повітророзподільник є стежачим механізмом. При гальмуванні автопоїзда він з'єднує гальмівні камери причепа з ресивером. При падінні тиску в живильній магістралі воздухораспределитель гальмує причіп. Для розгальмовування відчепленого причепа служить кран растормаживания, встановлений на повітророзподільнику. Він забезпечує з'єднання гальмових камер причепа з атмосферою. p align="justify"> Електромагнітний клапан у...
