аметри транспортних засобів у країнах ЄС представлені в таблиці 1.7.
Таблиця 1.7 - Габаритні параметри транспортних засобів у країнах ЄС
Конструктивна схема ТСМаксімальная довжина, м Одиночне ТС12Шарнірно-сполучених ТС16, 5Шарнірно-сполучених ТЗ з низьким центром тяжесті18Автопоезд з одним пріцепом18, 75Автопоезд з двома і більше пріцепамі25, 9Висота ТЗ - 4 м; Ширина - 2,55 м (для всіх ТЗ); 2,6 м (для ТЗ з ізотермічним кузовом).
Габарити розглянутого автопоїзда: довжина - 13,27 м (згідно з розрахунками, проведеним на підставі малюнків 1.2 та 1.4); висота - 4,0 м, ширина 2,5 м.
Таким чином, габаритні параметри автопоїзда відповідають вимогам Директиви 96/53 ЄС.
1.3 Вимоги до систем забезпечують безпеку дорожнього руху
Кермо
Рульове управління - сукупність механізмів, службовців для повороту керованих коліс, що забезпечує рух автомобіля в заданому напрямку.
Основні вимоги щодо конструкції рульового управління регламентують Правила ЄЕК ООН № 79. Головна вимога полягає в наявності жорсткого механічного з'єднання між органом рульового управління і керованими колесами. p align="justify"> Механізми рульового управління - це всі механізми, які призначені для зміни напрямку руху транспортного засобу.
Орган рульового управління - це все елементи, розташовані вище тієї точки, в якій рульове зусилля перетворюється за допомогою механічних, гідравлічних або електричних пристроїв.
Рульовий привід - елементи, що забезпечують функціональну зв'язок між органом рульового управління і керованими колесами. Рульовий привід ділиться на привід управління (забезпечує передачу механічних зусиль) і енергетичний привід (забезпечує передачу енергії). p align="justify"> Система рульового управління повинна забезпечувати просте і надійне управління транспортним засобом на всіх швидкостях до досягнення максимально допустимої швидкості. Повинна самостійно повертатися в нейтральне положення. При русі по прямій повинна виключатися необхідність помітною коригування водієм напрямку руху. При русі з максимальною швидкістю не повинно бути вібрацій. p align="justify"> Орган рульового управління повинен повертатися в ту ж сторону, куди здійснюється поворот транспортного засобу, повинна бути постійний взаємозв'язок між кутами повороту органу рульового управління і коліс.
Механізм рульового управління при нормальних умовах експлуатації повинен витримувати виникаючі навантаження.
Жодна з частин рульового управління, крім спеціально передбачених, не повинна обмежувати кут повороту.
Сучасні системи сприяння водієві в здійсненні рульового управління повинні передбачати можливість навмисної коригування в...
