стережень при експлуатації.
Матеріали:
консольний міст конструкція балкова
Для спорудження прогонових будов з нерозрізними і консольними балками поряд з металевими конструкціями широко застосовують залізобетон з ненапряженной і попередньо напруженою арматурою [10]
Особливості конструювання:
Для розташування в місці сполучення опорних частин висоту решт консолі і підвісної прольоту зазвичай зменшують удвічі, причому для сприйняття поперечної сили необхідно цю частину значно армувати і, крім того, її рекомендується виконувати не як ребристу, а у вигляді суцільної плити. Довжина консолі 1к не повинна перевищувати 0,2-0,3 довжини анкерного прольоту 1г балки. Це робиться для зменшення прогину кінця консолі і зниження впливу ударів при переході навантаження від консолі до підвісної балці. Довжина k підвісний балки приймається в межах 0,6-0,8 довжини анкерного прольоту 1. p align="justify"> Консольні мости можуть бути багатопрогоновими. Кожна балка, консольна або підвісна, має по одній нерухомій і рухомий опорної частини. При призначенні довжин прольотів консольних і підвісних балок необхідно мати на увазі забезпечення стійкості консольних балок проти перекидання. p align="justify"> У автодорожніх мостах широкого поширення набули однопрогонові консольні споруди. Така конструкція економічна, оскільки не вимагає створення підвалин, а консолі розвантажують основний проліт. Довжину консолей підбирають таким чином, щоб вигинає момент в середині прольоту від постійного навантаження дорівнював нулю. Для сполучення моста без стояна застосовують залізобетонні плити, прикріплені до кінця прогонової будови. p align="justify"> Висоту нерозрізних і консольних головних балок з ненапряженной арматурою в прольоті призначають залежно від його довжини: для залізничних мостів - 1/16 - 1/20 /, для автодорожніх - 1/20-1/35/ .
У автодорожніх мостах з попередньо напруженого залізобетону для нерозрізних балок застосовують висоту 1/27-1/40 і навіть до 1/47 /. У консольних мостах з шарніром в середині прольоту висоту перерізу призначають 1/37-1/64 /. p align="justify"> На середніх опорах висота нерозрізних і консольних балок зазвичай збільшується на 20-40% проти висоти посередині прольоту допомогою пристрою вутів * з ухилом не крутіше 1: 3, а для великих прольотів нижньої межі балок надають криволінійний обрис. Це дає найбільш раціональне зміна перерізів, відповідне зміни епюри згинальних моментів, і покращує зовнішній вигляд. [10]
Криволінійне обрис нижньої межі балки останнім часом застосовується часто, незважаючи на деяке ускладнення опалубки і нестандартну форму блоків при збірної конструкції. Збільшення висоти балки на проміжній опорі обумовлюється необхідністю сприйняття дещо більшого негативного згинального моменту в опорному перерізі і менш вигідними умовами роботи бал...
