ьки стан російського автопарку не дозволяє відразу перейти на більш високий стандарт. А для того, щоб отримати, нарешті, якісний бензин за помірними цінами <# "justify">
2. Бензин зі свинцевими добавками
В даний час жоден виробник не може гарантувати споживачеві коректну роботу двигуна на тому паливі, яке продають в Росії на заправках. Зовсім нещодавно заступник директора з питань безпеки, стратегії і технічної політики Ford Motor Роберт Браун на зустрічі з російськими чиновниками дав зрозуміти, що в нашій країні практично немає палива, яка не виводило б з ладу сучасні двигуни. Це тим більш ганебно, що і Ford багато інших компаній вже поставляють до Росії автомобілі з двигунами Євро-4. p align="justify"> Для автомобілів класів В«Євро-4В» і В«Євро-5В» застосування палива з вмістом сірки більше 50 мг на 1 кг може призвести до зменшення ефективності систем зниження викидів на 60-80%, зниження ефективності очищення відпрацьованих газів на 70-100%, зниження ресурсу двигунів на третину, збільшення частоти заміни моторного масла в півтора-два рази [8, с. 24]. Сірка осідає на системах паливоподачі, які виводять з ладу складну паливну апаратуру сучасних двигунів, переводячи їх тим самим у неекономічний режим. Поліциклічні ароматичні вуглеводні (найчастіше парафіни), що містяться в неякісному паливі, загустевают при низьких температурах і роблять неможливим запуск двигуна. Вода, яка також часто входить до складу поганого палива, замерзає на морозі. Крім того, при згорянні в двигуні утворюються оксиди сірки, що призводять до корозії деталей. Це в свою чергу сприяє передчасному зносу плунжерних пар паливного насоса високого тиску, втрати герметичності через забруднення клапанів форсунок, підвищенню димності вихлопу. Особливо актуальна проблема якості палива для дизелів з системою безпосереднього уприскування common rail або з насос-форсунками, якими оснащують всі сучасні машини. p align="justify"> Шанс, що новий двигун помре через 100 метрів після заправки на незнайомій станції, не так вже низький. Особливо страждають власники іномарок - їх автомобілі, розраховані на високоякісне паливо, часто просто не в змозі працювати на місцевому бензині. А незабаром В«паленогоВ» бензину може стати ще більше. Щоб здешевити виробництво бензину, використовуються різні присадки, що дозволяють штучно підвищувати октанове число палива. Причому найбільш активно використовуються найдешевші дешеві та шкідливі. Останнім часом особливо модними стали фероцен - їх ще не повністю заборонили. p align="justify"> Нещодавно подібні присадки були заборонені в Китаї, тепер вся китайська присадний промисловість працює на Росію. Ферроцен і рецептуру застосування можна купити на десятках сайтів. Ці хімікати ввозять в країну і додають у бензин тоннами, а основні регіони збуту - це Москва і Північно-Захід. Вигода від В«бодягиВ» для заправників очевидна - 50 мг ферроцена (кілограм коштує близько 10 доларів) на літр бензину перетворят...
