яє перетворенню окислів азоту в нешкідливий азот. p align="justify"> У зв'язку з тим, що каталітичного нейтралізатора потрібний кисень для нейтралізації вуглеводнів і окису вуглецю, і одночасно він повинен віднімати кисень для нейтралізації оксидів азоту, необхідно дуже строго підтримувати баланс суміші повітря/паливо (приблизно 14,7 : 1), що надходить у двигун. Цю функцію виконує електронний блок управління. p align="justify"> Електронний блок управління (ЕБУ), розташований під панеллю приладів на лівій боковині кузова, є керуючим центром системи упорскування палива. Це спеціалізований комп'ютер. Він безперервно обробляє інформацію від різних датчиків і управляє системами, що впливають на токсичність відпрацьованих газів та на експлуатаційні показники автомобіля. p align="justify"> ЕБУ виконує також діагностичну функцію системи упорскування палива. Він може розпізнавати неполадки в роботі системи, попереджаючи про них водія через контрольну лампу В«CHECK ENGINEВ». Крім того, він зберігає діагностичні коди, що вказують області несправності, щоб допомогти фахівцям у проведенні ремонту. p align="justify"> Агрегат центрального уприскування палива 14 встановлюється на впускний трубі замість карбюратора. У ньому знаходиться форсунка 6 для вприскування палива, регулятор 5 тиску палива, регулятор 2 холостого ходу, дросельна заслінка 19 і датчик 15 положення дросельної заслінки. Для відбору розрідження є три патрубка з, d і е, з'єднані з задроссельноє простором. p align="justify"> Форсунка 6 являє собою електромагнітний клапан. Коли на неї від ЕБУ надходить імпульс напруги, то клапан відкривається і паливо через розпилювач тонко розпорошеною струменем під тиском впорскується в камеру змішувача над дросельною заслінкою. Після припинення подачі електричного імпульсу підпружинений клапан перекриває подачу палива. p align="justify"> Регулятор 5 тиску палива складається з клапана 16 з діафрагмою 17, підгорнутого пружиною до сідла в корпусі 4. Коли тиск палива перевищує 190-210 кПа, клапан відкривається, і надлишок палива по зливний магістралі 12 зливається в паливний бак. p align="justify"> Регулятор 2 холостого ходу регулює частоту обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу, керуючи кількістю подаваного повітря в обхід закритої дросельної заслінки 19. Він складається з двополюсного крокової електродвигуна і з'єднаного з ним конусного клапана 21. Клапан висувається або забирається за сигналами ЕБУ. p align="justify"> Датчик 15 положення дросельної заслінки встановлений на корпусі 1 дросельної заслінки і пов'язаний з віссю 18 дросельної заслінки. Датчик являє собою потенціометр, на один кінець якого подається напруга живлення 5 В, а інший кінець з'єднаний з масою. З третього виведення потенціометра (від повзунка) йде вихідний сигнал до ЕБУ. p align="justify"> 4. Електросхема системи упорскування палива автомобіля ВАЗ 21213
Електросхема системи упорскування палива автомобіля ВАЗ 21...
