чавунних колодок на композиційні виробляють перестановкою валиків
4 і
11 в отвори
Б і
В головних балансирів
5 і
10. Опори кузова
Призначення - для передачі вертикального навантаження від кузова на візок застосовують пружні бічні опори, розташовані по поперечної осі візка. Наявність елементів тертя в бічній опорі створює момент, демпфуючий относ і вплив візків під кузовом. p> Конструкція
Опора кузова складається з вваренними в шкворневую балку кузова верстатів 5 , до нього чотирма болтами прикріплений склянку 7 , який входить в інший стакан 6 . Поверхні тертя між обома склянками облицьовані марганцовистое втулками. p> Стакан 6 в нижній частині має діаметр 130 мм, який входить у відповідну виточку опори 4 . Через кульову поверхню опора сполучається зі ковзуна 2. Між склянкою і опорою розміщені шайби 3 , якими регулюють розважування електровоза, зазор між візком і кузовом, розмір автозчеплення на висоті. Ськользун розміщений в масляній ванні, розташованої на бічній рамі візка, затока масла проводиться через маслопровод 1 , для запобігання від бруду, вона закривається кришкою 9 з листової сталі. Обмеження поперечної купини кузова здійснюється упором 10 . br/>В
Малюнок 2.6 - Опора кузова
Кузов
Призначення
Кузов електровоза призначений для розміщення в ньому обладнання і для передачі тягового зусилля через автозчеплення.
Конструкція
Кузов електровоза складається з двох однакових секцій обтічної форми , з'єднаних між собою автосцепкой СА-3. Повідомлення між секціями здійснюється через перехідний місток. Кожна секція з одного кабіною являє собою суцільнометалеву конструкцію , зварену з прокатних і гнутих профілів і листів вуглецевої сталі. p> Основним елементом, що несе всі види навантажень є його рама. Поздовжні балки скріплені межу собою буферними брусами, двома шкворневі коробчатого перетину і двома балками двутарного перерізу . До шкворневі балках приварені обичайки з впресованими в них шкворнями центральних опор і стакани бічних опор. У буферний брус уварена коробка для автозчеплення. Передача сили тяги здійснюється через раму кузова електровоза. p> Бічні стінки кузова являють собою каркас з прокатних і гнутих профілів.
З одного кінця кузова розміщена кабіна машиніста . Стіни, підлога і стеля кабіни мають теплову та звукоізоляцію. p> Кожна секція електровоза обладнана освітлювальним прожектором і буферними сигнальними ліхтарями, розташованих на лобовий стінки кузова.
У машинному приміщенні розташовані каркаси під д...
