ого диска в спеціальних отворах протилежній накладки. При включеному зчепленні ведений диск 4 затиснутий між маховиком 11 і натискним диском 10 диафрагменной нажімной пружиною 1 і крутний момент від маховика 11 передається на фрикційні накладки 2, далі - через демпфер (гаситель крутильних коливань) до маточини +8 веденого диска. Демпфер служить для зниження крутильних коливань коленвала при передачі крутного моменту на коробку передач і для зменшення пікових напружень в елементах трансмісії, що виникають при різкій зміні швидкісного режиму. p align="justify"> Демпфер складається з пружної муфти з шістьма пружинами 9 і фрикційного елемента. Останній складається з двох фрикційних кілець 25, між поверхнями яких затиснутий фланець маточини 8 і кільцевої пружинної шайби 27, яка спирається на кільце 26, стискаючи фрикційні кільця 25 для забезпечення необхідного моменту тертя. Фрикційний елемент демпфера має певний момент тертя, в результаті якого виключаються резонансні коливання і частина поглинається енергії крутильних коливань перетворюється на теплову. Демпферні пружини 9 мають неоднакову жорсткість трьох типів і попарно розташовані один проти одного. Установка пружин різних типів жорсткості розширює характеристику демпфера, як поглинача крутильних коливань, збільшує робочу зону дії демпфера. Фланець маточини 8 має шість прямокутних вікон для установки попередньо стиснутих пружин 9 демпфера і три розміщених по колу П-подібних вирізу для проходу заклепок-упорів 5 демпфера. Заклепки-упори 5 з'єднують диск 4 з передньою 6 і задній 7 пластинами демпфера і є обмежувачами дії пружного елемента демпфера. При зміні переданого крутного моменту відбуваються кутові переміщення веденого диска щодо його маточини; спрямування цих переміщень взаємно протилежні, тому демпферні пружини, через які передається обертання, стискаючись і розтискаючи, поглинають частину енергії крутильних коливань. p align="justify"> Чавунний натискний диск 10 і діафрагмове нажимна пружина 1 розміщені в штампованому сталевому кожусі 12, закріпленому на маховику 11 шістьма болтами. Кожух зчеплення центрується щодо маховика трьома штифтами, розташованими через 120 В°. Натискний диск 10 з'єднаний з кожухом 12 трьома тангенціально розташованими сталевими пластинами 15, які працюють при передачі крутного моменту від маховика до нажимному диску на розтяг. Завдяки пружним властивостям пластин 15 натискний диск 10 може переміщатися в поздовжньому напрямку: до маховика - при включенні зчеплення, від маховика - при виключенні зчеплення. Натискна пружина 1, виготовлена ​​з листової пружинної сталі, створює необхідне зусилля, притискає ведений диск. Два кільця 17 служать опорами для натискної пружини 1, таким чином пружина має можливість перегинатися щодо кілець, які закріплені на кожусі зчеплення дев'ятьма ступінчастими заклепками 3. Три фіксатора 16 охоплюють натискну пружину 1 і забезпечують відхід натискного диска разом з нажімной пружиною при виключенні зчеплення....
