ередній ведучий міст трактора T-40А призначений для підвищення тягових зусиль і поліпшення прохідності трактора по бездоріжжю, на зволожених грунтах.
Портальна конструкція з дорожнім просвітом під рукавами моста 540 мм і регульована колія дозволяють при установці переднього ведучого моста ефективно використовувати трактор на просапних роботах. Автоматичне включення вимкнення моста в залежності від пробуксовки задніх коліс виключають можливість циркуляції потужності, зменшує знос шин на твердому грунті і спрощує управління машиною. p align="justify"> Пристрій.
Передній ведучий міст шарнірно кріплять до рами трактора через перехідною кронштейн. Потужність передається від роздавальної коробки через конічну головну передачу з диференціалом (розташовану в центральному корпусі моста), потім через півосі, кардані і циліндричні кінцеві передачі до коліс. Кінцеві передачі з'єднані з мостом за допомогою пружинного під - вагомі. p align="justify"> Роздавальна коробка складається з чавунного корпусу і змонтованих в ньому шестерні і вала на двох підшипниках. Підшипники закриті з обох сторін кришками, в одній з яких знаходиться здвоєне чепцеве ущільнення. Роздавальну коробку кріплять до корпусу муфти зчеплення за допомогою чотирьох болтів і двох штифтів.
Шестерня роздавальної коробки зчеплена з шестернею синхронного валу відбору потужності, що знаходиться всередині корпусу муфти зчеплення. Від вихідного валу роздавальної коробки обертання передається до мосту через вал 56 приводу передніх коліс з двома фланцями по кінцях. p align="justify"> У кожному фланці - шість отворів, чотири під звичайні болти і два - під горизонтальні. Гнучкість цього валу компенсує деяку неспіввісність з'єднуються їм валів, неминуче виникає через допусків на виготовлення і пружних деформацій рами трактора. p align="justify"> Головна передача являє собою пару конічних шестерень зі спіральним зубом. Ведуча шестерня встановлена ​​в двох шарикопідшипниках, розміщених в розточеннях склянки. Передній підшипник закріплений на валу стопорним кільцем з прокладками, що усувають зазор, а в корпусі - двома пластинами, прикрутити болтами зі стопорними отгібнимі шайбами.
Під внутрішнє шлицевое отвір провідної шестерні вставлений хвостовик вала. Від витікання масла оберігають два сальника в розточуванню склянки провідної шестерні і два гумових кільця в виточках хвостовика вала. p align="justify"> Ведена конічна шестерня змонтована в одному вузлі з диференціалом. Вузол спирається на два шарикопідшипники, розташованих у розточеннях правого і лівого рукавів. Рукава прикріплені до центрального корпусу болтами і штифтами через прокладки, призначені для регулювання зачеплення головної передачі. Клини в отворах рукавів служать для кронштейнів при установці різних розмірів колії. p align="justify">...
