. Крім Дубайського логістичного містечка також передбачено спорудження офісних, дослідних та інших структур, а також житлових масивів.
Склад Дубайського логістичного містечка
Основними клієнтами - споживачами послуг Дубайського логістичного містечка є логістичні провайдери і виробники зі значними обсягами транспортування вантажів. При цьому ці компанії можуть тільки орендувати на тривалий термін (а не купувати) відповідні земельні площі і споруди в логістичному секторі. Особливо важливе значення Дубайський логістичний містечко має для провайдерів трімодальних логістичних послуг, які використовують для транспортування вантажів повітряний, морський і наземний транспорт.
Потенційними галузями - клієнтами Дубайського логістичного містечка можуть бути виробництво побутової електроніки, фармацевтика, випуск високотехнологічної продукції, запасних частин та інших товарів, які використовують логістичні послуги в ланцюгах постачання.
Значення ДЛГ ще більше зростає, бере до уваги масштаби нового аеропорту Дубая-Джебель Алі (JХВ), які після завершення будівництва буде найбільшими у світі як за потужністю (120 млн. пасажирів і 12 млн. тонн вантажів на рік), так і за площею (140 км2, більше ніж лондонський «Хітроу» і чиказький «О'Хара», разом узяті). Він відсуне на друге місце сьогоднішнього лідера - лондонський аеропорт «Хітроу», що володіє пропускною здатністю 83,5 млн. пасажирів на рік. Аеропорт Джебель-Алі буде мати не менше шести паралельних злітно-посадкових смуг і кілька залів очікування. Передбачається, що новий аеропорт зможе забезпечувати зростаючі потреби Емірату в пасажирських і вантажних перевезеннях аж до 2050 р.
Створення на базі аеропорту Джебель-Алі і однойменного морського порту Дубайського Міжнародного логістичного центра припускає, крім використання можливостей морської і повітряної транспортування вантажів, також розвиток інфраструктури наземних видів транспорту. Зокрема до добре розвиненої мережі автошляхів вирішено додати залізні дороги (протяжністю більше 700 км), які зв'яжуть головні міста Емірату і будуть частиною широкомасштабної залізничної мережі, що охоплює всі країни Перської затоки. При цьому проект «Emirates Railways» (Залізниці Еміратів) повинен стати головною вантажний артерією регіону. Реалізація всього проекту розрахована на 5-7 років і потребуватиме не менше $ 30 млрд. Також передбачається побудувати в Дубаї метро (до 2012 р.). Місцевий метрополітен буде мати дві лінії (червону і зелену) загальною протяжністю 72 км з 55 станціями. Це буде найдовша повністю автоматизована система метро у світі. Метою реалізації цього інтегрованого рішення в Дубаї є підвищення частки державного транспортного сектору з 4,7% до більше 17% за наступні 15 років. Будівництво Дубайського метро буде проходити в два етапи. Перша черга буде закінчена в 2009 р., а друга - до 2012 р. Червона лінія з'єднає Рашид з Вільною зоною Джебель-Алі. Зелена зв'яже Вільну зону Дубайського аеропорту з Городком охорони здоров'я. Планується, що в 2020 р. Червона лінія буде перевозити 17 тис. пасажирів на годину, а зелена - 10,7 тис., при цьому кінцевою метою є підвищення їх потужності до 27 тис. і 18 тис. пасажирів на годину відповідно. Контракт на будівництво цього екологічно чистого швидкісного метро має вартість 12 млрд. дирхам ($ 3,5 млрд.), укладений на 15 років - з консорціумом, куди входять японські і турецькі компанії. Як припускають автори п...
