Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Асинхронні двигуни в системах електроприводу

Реферат Асинхронні двигуни в системах електроприводу





e>

Досліджувані

параметри машини S

0

S Н = 0,035

0,1

S K = 0.168

0,2

S Р.К = 0,376

0,4 ​​

0,8

0,1

0,12

Частота обертання

ротора n ,

об/хв

1000


965

900

832

800

624

600

200

0

0

Моменти М , Н В· м:




природна характеристика

0

233,81

653,00

641.58

730,9

514,914

529,3

298,1

242,1

203,5

реостатно характеристика

0

121,35

368,93

485.94

615,7

645,247

740,78

571,2

488,8

423,3


Введення додаткового опору в ланцюг ротора призводить до збільшення критичного ковзання, величина максимального моменту при цьому не змінюється. Іншими словами, механічна характеристика зміщується вниз, а М = f (s) - праворуч. Тим самим при постійному моменті опору М з частота обертання кілька знижується.

При реостатній характеристиці частота обертання ротора, при заданому О”n = 4,5%, об/хв,


, (1.20)

об/хв,


ковзання, відповідне даній частоті обертання,


, (1.21)

.


Опір ротора обраного двигуна, Ом,


(1.22)

Ом,


тоді необхідне додатковий опір, Ом,


, (1.23)

Ом.


Критичне ковзання на реостатній характеристиці,


, (1.24)

.

1.7 Розрахунок резисторів пускового реостата

Пускові діаграми будуємо по моментах М 1 і М 2.

За завданням пуск двигуна проводиться при М з = 0. Вибираємо піковий момент, Н О‡ м,


, (1.25)

Н О‡ м.


За умовою завдання число пускових ступенів z = 2, тоді перемикаючий момент, Н О‡ м,


, (1.26)

Н О‡ м,


або М 2 = 0,36 М н , що цілком припустимо при пуску в режимі х.х.


В 

Рисунок 5 - Пускова діаграма


За знайденими моментам побудована пускова діаграма (малюнок 5), з якої отримуємо співвідношення відрізків: ab/cd і bc/cd.

Отже, опір секцій пускового реостата, Ом,


,, (1.27)


Ом,

Ом.

1.8 Розрахунок електричних втрат при пуску двигуна


Електричні втрати при пуску асинхронних двигунів складаються з втрат у роторної ланцюга, визначених запасом кінетичної енергії, яку набуває привід до кінця пуску, і втрат у статорної ланцюга, що залежать від співвідношення активних опорів статорної і роторної ланцюгів.

Незначними постійними втратами в процесі пуску і впливом намагнічує струму можна знехтувати.

Для розрахунку електричних втрат необхідно попередньо визначити ковзання при переході з однієї характеристики на іншу. За пусковий діаграмі (Малюнок 5) знаходимо, що перше перемикання повинно бути при частоті обертання 958 об/хв, друге - 1304 об/хв, отже за рівняннями 1.28 ковзання відповідне їй частоті-


,, (1.28)


,

.

Кутова синхронна частота обертання, рад/с,


, (1.29)


рад/с.

У виразах (1.30) - (1.32) присутня співвідношення опорів, і якщо прийняти, то воно залишається тим же в результаті заміни цієї рівності на R 1 = r р . Надалі розрахунки ведуться за реальних значень опорів ротора.

Втрати електричної енергії, Дж, при реостатному пуску, приймаючи

R 1 = r р , br/>

на першій реостатній характеристиці


(1.30)

Дж,


на другий реостатній характеристиці


(1.31)

Дж,


на природній характеристиці


, (1.32)

Дж.

Сумарні електричні втрати при реостатному пуску, Дж,


, (1.33)

Дж,


в практичних одиницях, кВт О‡ год,


кВт О‡ год


Для порівняння втрати в разі прямого пуску, Дж,



Назад | сторінка 5 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Моделювання пуску асинхронного двигуна
  • Реферат на тему: Перехідні процеси при пуску і гальмуванні трифазного асинхронного двигуна
  • Реферат на тему: Розробка дизельного двигуна потужністю 1200 кВт при номінальній частоті обе ...
  • Реферат на тему: Розрахунок автоматичного регулятора швидкості обертання валу двигуна
  • Реферат на тему: Система стабілізації швидкості обертання двигуна постійного струму