йстерень, колісних цехах заводів і депо, які мають вищевказане обладнання.
Зміна осі проводиться при її несправності або маломірними. Колісна пара, яка має забраковану вісь, виключається з інвентарю, а замість неї формується інша колісна пара з використанням нової осі і старопридатних коліс або повністю зі старих елементів.
Весь процес зміни осі складається з розпресування колісної пари, обробки нової або старопридатних осі, зміцнюючої накатки, ремонту та перевірки маточин коліс і запресовування коліс на вісь.
Зміна коліс, що мають товщину обода менш допустимої або інші пошкодження і несправності, за наявності яких вони підлягають заміні, проводиться в тій же послідовності, як і при зміні осі.
Для заміни негідних коліс використовуються нові і старопридатних колеса. Попередньо їх ретельно оглядають, перевіряють розміри, а потім маточини коліс розточують до розміру діаметра подступічной частини осі з урахуванням необхідного для запресовування натягу.
подступічной частина старопридатних осі перед напресуванням колеса обточують з метою видалення продуктів корозії, наминов, рисок та інших дефектів, з подальшою упрочняющей накаткою роликами.
розпресування колісних пар проводиться, як правило, на спеціально виділеному для цієї мети пресі. У тих випадках, коли розпресування виконується на тому ж пресі, що і запресовування, самописний манометр (індикатор) і робочий манометр, призначений для контролю зусиль при запресовуванні, необхідно вимкнути щоб уникнути пошкоджень. Контроль за зусиллями зсуву в цьому випадку здійснюється по другому робітникові манометру.
При установці колісної пари на пресі необхідно забезпечити збіг її геометричної осі колісної пари і плунжера преса. Після цього включається прес і знімається колесо з осі. Аналогічно проводиться з'їм другого колеса.
У колісних пар з осями для роликових підшипників для запобігання деформації різьблення, пошкодження торців, розвальцьовування циліндричної частини шийки при розформування застосовують спеціальний стакан.
Якщо колісна пара не піддається розформуванню граничним зусиллям преса, дозволяється підігрівати маточину колеса газовим пальником. Але якщо і після підігріву колеса неможливо зняти з осі, то при несправності осі - розрізається маточина колеса, а при несправності осі - колісна пара здається в металобрухт.
Після розпресування колісних пар, раніше забраковані і розмічені елементи (колеса, осі) транспортують на майданчики і стелажі для бракованих елементів. Елементи, раніше визнані придатними для подальшого використання, ретельно оглядають і вимірюють. За результатами огляду та вимірювання вирішується питання подальшого використання елементів колісної пари. На забраковані елементи світлою фарбою ставиться знак Б (шлюб) і умовний номер, присвоєний майстру.
Придатні для подальшого використання елементи транспорти?? Затишок на відповідні стелажі.
Обробка нових і старопридатних осей виробляється на осетокарних верстатах. Шорсткість обробленої поверхні і розміри повинні відповідати кресленням і технічним вимогам. Шорсткість поверхонь осей перевіряють стандартними еталонами.
подступічной частина старопридатних осі перед напресуванням колеса обто...
