lign="justify"> При обточуванні поверхонь катання суцільнокатаних коліс (мал. 9) знімають найменшу кількість металу, потрібне для отримання нормального профілю. Обточують гребінь, поверхня катання і при необхідності внутрішню грань обода суцільнокатані колеса. Клас шорсткості обробки профілю катання, зовнішньої фаски, гребеня і внутрішньої грані повинен відповідати стандартному еталону чистоти.
При обточуванні колісних пар треба стежити, щоб внутрішня грань колеса була строго перпендикулярна осі колісної пари. Зовнішню грань колеса обточують для усунення поверхневих дефектів і нерівностей прокатки за умови, що при цьому не будуть зрізані клейма заводу-виробника, і ширина обода буде не менш допустимої.
Перед обточуванням коліс за профілем обов'язково перевіряють відстані від внутрішніх граней коліс до торців осі. Різниця зазначених відстаней у колісних пар нового формування та відремонтованих зі зміною елементів повинна бути не більше 3 мм і при випуску з ремонту - не більше 5 мм. Перевірку проводять шаблоном.
Різниця діаметрів коліс по колу катання у однієї обточеної колісної пари, овальність і ексцентричність щодо поверхні шийки або подступічной частини осі допускається не більше 0,5 мм.
Після обточування колісної пари відстань між внутрішніми гранями ободів коліс має бути 1440 мм з відхиленнями не більше 3 мм в ту або іншу сторону, а у колісних пар з новими колесами - 1440 з відхиленням в меншу сторону не більш 2 мм і в більшу не більше 1мм. Різниця відстані між внутрішніми гранями ободів коліс в різних точках однієї колісної пари не повинна перевищувати 2 мм.
Забороняється випускати з ремонту та нового формування колісної пари з ободом колеса шириною менше 126 мм або більше 136 мм. У нових коліс найменша ширина обода колеса повинна бути 128 мм.
При обточуванні колісних пар необхідно стежити, щоб фаска на зовнішній грані ободів коліс починалася на відстані 124 мм. від внутрішньої грані і виконувалася під кутом 45. Обточені колеса перевіряють максимальним шаблоном.
Схема технологічного процесу обточування коліс вагонної колісної пари з нормальним прокатом показана на малюнку 10.
Обточування предподступичная частин осі колісних пар, що були в експлуатації, здійснюється за наявності рисок, задирів, забоїн подступічной частини осі і колісних пар; конусности, хвилястості і овальності вище норми, а так само радіусів заокруглень менш допускаються; поздовжніх полон і волосовин.
Обточування предподступичная частин осі виконують як до її запресовування, так і після запресовування і обточування поверхні кочення колісних пар.
Шорсткість поверхні циліндричної частини шийки і радіусів галтелей повинна відповідати класу шорсткості для колісних пар з роликовими підшипниками 1,25, подступічной частини 2,5.
Ремонт колісних пар зі зміною елементів
Цей вид ремонту вимагає більш високої кваліфікації працівників і складного обладнання, ніж ремонт без зміни елементів, так як, окрім колісно-токарних верстатів, потрібні преси для виконання пресових робіт: осеотрезние, осеобдірочние, осетокарние і креслень верстати .
Колісні пари зі зміною елементів ремонтують і у вагонних колісних ма...
