ватно-державне партнерство в галузі громадського транспорту м. Пермі: проблеми взаємодії сторін" alt="Приватно-державне партнерство в галузі громадського транспорту м. Пермі: проблеми взаємодії сторін" width="604" height="762" />
Рис. 1. Схема взаємодії зацікавлених сторін приватно-державного партнерства в галузі громадського транспорту м. Пермі
перевізників. Більшість з них вважають, що перевезення як вид бізнесу є збитковими. Аналіз показує, що зміни тарифів носить нерегулярний характер. Останнім часом тариф став змінюватися частіше. Але важливо відзначити, що вартість проїзду в громадському транспорті тільки збільшується.
Для визначення розміру тарифу на перевезення пасажирів громадським транспортом адміністрацією міста була розроблена спеціальна методика. Вперше вона була затверджена в 2005 р. Діюча ж зараз методика прийнята в кінці 2008 р. Документ офіційно називається «Порядок формування тарифів на регулярні перевезення пасажирів і багажу автомобільним та міським електричним транспортом на поселенських і міжмуніципальний маршрутах міського та приміського сполучень» [11 ].
У зв'язку з високою соціальною значимістю тарифу на перевезення в громадському транспорті методика розрахунку, з точки зору її авторів, носить лише оцінний характер. Конкретний розмір тарифу визначають депутати думи, виходячи з власних уявлень про справедливу ціну даної послуги, а також на основі отриманого відповідно з даною методикою розрахункового значення.
Уважне вивчення документа дозволило виявити ряд недоліків у визначенні вартості транспортної роботи, наданої перевізниками. Так, у розділах 5.1-5.3 даної методики наведені формули розрахунку загальної вартості транспортної роботи за окремими видами транспорту. Спрощене зміст цих формул можна інтерпретувати так: вартість роботи дорівнює добутку собівартості на нормативний рівень рентабельності. Однак даний розрахунок дозволяє визначити не загальну вартість робіт, а тільки нормативну прибуток. Для розрахунку вартості робіт, на наш погляд, необхідно скласти собівартість з результатом твори собівартості на нормативний рівень рентабельності. Розрахунки ж за формулами, наведеними в методиці, знижують вартість робіт на порядок.
Звертає на себе увагу також і факт наявності жорстко закріпленого рівня рентабельності перевезень, визначеного в 10%.
При розрахунку тарифу в даній?? Етодіке враховуються ціни на ПММ і індекс споживчих цін. На рис. 2 відображені зміни ланцюгових темпів зростання вартості проїзду на громадському транспорті, індексу споживчих цін і вартості бензину в Пермському краї.
З малюнка видно, що тариф на поїздки в громадському транспорті міста не завжди можна пояснити сформованої економічної кон'юнктурою. Іноді підвищення тарифів відбувалося на тлі зниження темпи зростання індексу споживчих цін та цін на бензин.
Компенсації за проїзд пільгових категорій громадян
Компенсації за проїзд пільгових категорій громадян також викликають постійні ...
