власних коливань з 1965 г.устанавлівают додаткові балансири. Для підведення масла до шатунних підшипників в тілі колінчастого вала просвердлені канали.
Бічні циліндри є циліндрами першого ступеня, середній - другого ступеня.
Колінчатий вал - сталевий, штампований, з двома балансирами, обертається на двох кулькових підшипниках № 318, має систему каналів для проходу мастила. (Рис. 4)
Для поліпшення динамічних якостей компресора на основні балансири колінчастого вала встановлені два знімних додаткових балансира, кожен з яких закріплений двома гвинтами. Гвинти зашплінтовані.
У торець колінчастого вала запроссована втулка з квадратним отвором для приводу масляного насоса.
Вузол шатунів (рис. 2) складається з одного жорсткого і двох причіпних шатунів, шарнірно приєднаних до нього за допомогою пальців.
У корпусі і кришці знаходяться шарикопідшипники колінчастого вала, шийка якого ущільнена шкіряним розтискним сальником в металевій обоймі.
Малюнок 4 - Колінчатий вал КТ - 6
Малюнок 5 - Вузол шатунів
- шатун жорсткий; 2 - палець; 3 - штифт; 4 - головка шатунів; 5 - шатуни причіпні; 6 - втулка; 7 - шпилька; 8 - шайба стопорная; 9 - пробка: 10 - штифт; 11 - вкладиш нижній; 12 -. Вкладиш верхній; 13 - гвинт стопорний; 14 - палець шатунів; 15 - кришка головки шатунів; 16 - набір прокладок.
Головний шатун виконаний з двох частин - шатуна і головки, які нерухомо з'єднані між собою пальцями. У шатуни запресовані бронзові втулки. Головка шатунів роз'ємна. Знімна кришка розточена разом з головкою і прикріплена до неї за допомогою чотирьох шпильок. Гайки кріплення кришки зашплінтовані.
У голівці шатунів встановлені два тонкостінних сталевих вкладиша, залитих бабітом.
Вкладиші щільно утримуються в голівці шатунів за рахунок натягу і додатково застопорені штифтом, який запресований в кришку головки шатунів.
Між головкою шатунів і кришкою є регулювальні прокладки.
Величина натягу залежить від товщини пакета прокладок. Номінальна товщина пакета прокладок з кожного боку дорівнює 1 мм. Одна прокладка товщиною 0, 7 мм і три - по 0, 1 мм.
При зменшенні товщини пакета прокладок ступінь обтиснення (натяг) вкладишів збільшується.
Збільшення товщини пакета понад 1 мм не допускається.
Вузол шатунів має систему каналів для підведення мастила до верхніх голівок шатунів.
Литі поршні приєднані до верхніх голівок шатунів за допомогою поршневих пальців плаваючого типу.
На кожному поршні встановлено чотири поршневих кільця: два верхніх - компресійні, два нижніх - маслоз'ємні.
Маслос'емниє кільця, що встановлюються гострими крайками в сторону нижньої частини поршня, мають радіальні пази для проходу масла, знятого з дзеркала циліндра.
На порушених є отвори і проточки (нижче маслоз'ємних кілець) призначені для відводу масла знятого кільцями з дзеркала циліндрів, всередину поршнів.
До верхніх фланцам циліндрів на шпильках прикріплені клапанні коробки, аналогічні по констру...
