ами за участю водіїв АТС. В обсяг робіт з ТР входить зняття агрегатів і вузлів з автомобіля без їх розбирання.
У зв'язку з ускладненням конструкції автомобілів (інжекторні ДВС), відсутністю фахівців професійного рівня і при великій виробничій програмі паливно-транспортного ділянки, щодо складні види ТО - 2 і ремонт агрегатів і вузлів автомобіля звільняються від складних робіт, що дозволяє зосередити певний інтерес до автоцентру, які оснащуються сучасним технологічним обладнанням.
ВИСНОВКИ ПО ЧОЛІ 1
Основним завданням підприємства є буріння свердловин з метою визначення наявності нафти або газу та їх промислового видобутку.
Паливно-транспортний цех займається перевезенням вантажів безпосередньо до місць проведення робіт, також перевозить самі бурові установки до місця їх призначення.
Однією з найважливіших проблем, що стоять перед автомобільним транспортом є підвищення експлуатаційної надійності автомобілів, і зниження витрат на їх утримання.
Для вирішення проблеми управління технічним станом автомобіля істотне значення має планово-попереджувальна система ТО і ТР рухомого складу, що регламентує режими та інші нормативи з утримання автомобіля в технічно справному стані.
Перелік технічних впливів в транспортному цеху обмежується технічною можливістю організації (відсутність капіталовкладень) і економічною доцільністю.
У зв'язку з ускладненням конструкції автомобілів (інжекторні ДВС), відсутністю фахівців професійного рівня і при великій виробничій програмі паливно-транспортного ділянки, є необхідність взаємодіяти зі спеціалізованими сервісними підприємствами, які оснащуються сучасним технологічним обладнанням.
ГЛАВА 2. ОРГАНІЗАЦІЯ СИСТЕМИ ТО І РЕМОНТУ ПАЛИВНО-ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХУ ТОВАРИСТВА З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «Юганска геологорозвідувальна експедиція»
.1 Технологічний розрахунок паливно-транспортного цеху товариства з обмеженою відповідальністю «Юганска Геологорозвідувальна Експедиція»
Виробнича програма транспортного ділянки з ТО характеризується числом ТО, планованих на певний період часу (рік, добу).
Сезонне ТО, проводиться два рази на рік, як правило, поєднується з ТО - 2 або ТО - 1 і як окремий вид планованого обслуговування при визначенні виробничої програми не враховується. Для ТР, виконуваного за потребою, число впливів не визначається. Планування простоїв автомобілів та обсягів робіт у ТР проводиться виходячи з відповідних питомих нормативів на 1000 км пробігу.
Оскільки план транспортної дільниці за основними показниками встановлюється на календарний рік, то і виробнича програма по кожному виду ТО розраховується на рік. Програма служить основою для визначення річних обсягів робіт транспортної дільниці і необхідного штату робітників.
Річну програму виробництва ТО і Р можна розрахувати різними методами: аналітичним, тобто з використанням системи рівнянь і урахуванням часу на списання рухомого складу; з використанням розрахункових таблиць і номограм, побудованих на основі розрахункових рівнянь. Проте всі вони базуються на так званому цикловом методі розрахунку, який використовується в практиці транспортного цеху. При ць...
