і для розрахунку перегінних часів ходу використовуються задані норми ходової швидкості вантажних і пасажирських поїздів (п. 2.5 завдання).
Перегінні часи ходу вантажних і пасажирських поїздів розраховуються по ділянках Б-В і В-Г, а результати розрахунків зводяться в табл. 3.
Таблиця 3
СтанцііРасстояніе між станціями, кмВремя ходу поїздів, минпассажирскихгрузовыхрасчетноепринятоерасчетноепринятоеУчасток В - ГГ-Б Б-В В-Г Г-Д Д-Е Е-В11 13 15 17 15 248,25 9,75 11,25 12,75 11,25 188 10 11 13 листопада 1811 13 15 17 15 2411 13 15 17 15 24Участок Б - ВВ-Н Н-М М-Л Л-К К-І І-З З-Б16 18 20 21 19 17 1512 13,5 15 15,75 14,25 12,75 11,2512 14 15 16 14 13 1116 18 20 21 19 17 1516 18 20 21 19 17 15
Перегінні часи ходу встановлюються з точністю до хвилини. Округлення проводиться таким чином: величина дробу 0,5 і більше округлюється в більшу сторону, одне зі значень дробу 0,4 і менш по двох суміжних перегонам також округлюється в більшу сторону.
Час ходу вантажного поїзда розраховується наступним чином, відстань між станціями ділиться на швидкість руху поїзда і множиться на 1:00:
.
Відповідно час ходу пасажирського поїзда розраховується:
.
Подальший розрахунок часу ходу поїздів по станціях зведений в таблицю.
6. Пропускна здатність ДІЛЯНОК
6.1 Розрахунок готівкової пропускної здатності
Готівкова пропускна здатність одноколійних ділянок визначається за формулою:
, (3)
де - період графіка на ограничивающем перегоні, хв. Періодом графіка називається час заняття перегону характерною для даного графіка групою поїздів, періодично чергуються протягом доби;
- тривалість технологічного «вікна» для поточного утримання та ремонту пристроїв колії, контактної мережі і СЦБ, хв;
=60 хв - на одноколійній ділянці,
=120 хв - на двоколійній ділянці;
- коефіцієнт надійності в роботі технічних засобів:
локомотивів, вагонів, шляхи та ін
У курсовому проекті розрахункові значення коефіцієнта надійності приймаються за даними табл. 4.
Таблиця 4 - Значення коефіцієнтів надійності в роботі технічних засобів
ЛініяРод тягиЭлектровознаяТепловознаяОднопутная Двухпутная0, 94 0,920,91 0,90 Розрахунок пропускної здатності одноколійного ділянки слід починати з вибору схеми прокладки поїздів по максимальному перегону. Максимальним є перегін, що має найбільшу суму часів ходу непарного і парного поїздів.
Вибір варіанту пропуску вантажних поїздів по максимальному перегону проводиться на основі порівняння чотирьох схем (рис. 6).
Рис. 6. Схеми пропуску поїздів через обмежуючий перегін
Висновок: В якості розрахункової приймається 2 схема, тому що забезпечує мінімальний період графіка, а значить, максимальну пропускну здатність.
Готівкова пропускна здатність двоколійних ділянок при автоблокуванні окремо для непарного і парного напрямків визначається за формулою:
, (4)
де I - інтервал між поїздами в пакеті, хв. I приймаємо згідно п. 2.6 завдання.
,,
,,
,,
,,
,,
,,
Після цього будуємо схему графіка руху п...
