к робіт, потрібно в день укладати 10 тисяч тонн грунту в дорожнє полотно. Так само необхідно забезпечувати заводи з виробництва бетону та асфальту відповідним сировиною для проведення подальшого будівництва об'єктів.
На території Калінінградської області знаходяться також родовища різних корисних копалин, таких як фосфорити, глауконіт, скляні піски, буре вугілля, торф і цілющі грязі. Є в регіоні й промислове россипное родовище титан-циркон-гранатових пісків - прекрасного абразивного матеріалу, так потрібного багатьом виробництвам OЕЗ. Видобуток багатьох з них ведеться далеко не повною мірою, і всього лише питання часу, коли необхідність цінної сировини потребують капіталовкладень в їх розробку і відповідно в транспортування.
огляду на досить значні обсяги капітальних вкладень і будівельно-монтажних робіт, що підлягають виконанню на різних об'єктах, питання розвитку напрямів і нарощування потужностей будіндустрії та будівництва виходять на перше місце. Корінна структурна перебудова регіональної будівельної індустрії повинна базуватися як на використанні наявного виробничого та науково-технічного потенціалу, місцевих сировинних ресурсів, так і на створенні нових підприємств з впровадженням сучасних західних і вітчизняних технологій. Значна частка цих потужностей в реалізації перерахованих вище програм припадає на транспортний комплекс.
Для задоволення постійно зростаючого обсягу перевезень я проектую відповідно до завдання автотранспортне підприємство на 200 вантажних автомобілів. Для ефективного використання рухомого складу, проведення якісного та швидкого обслуговування і ремонту пропонується оснастити підприємство автомобілями автозаводу КамАЗ різних моделей. Самоскиди марки КАМАЗ відрізняються простотою конструкції, що поєднується з високими експлуатаційними даними. Вигідна вартість Камських автосамоскидів, широка географія продажів, висока ремонтопридатність, доповнена уніфікацією з іншими моделями дозволить звузити кількість необхідного спеціалізованого обладнання, максимально механізувати процеси ТО і ТР, і за рахунок цього знизити час простоїв рухомого складу. Ціна автомобілів Камського автозаводу в середньому на 150000-300000 рублів нижче аналогічної продукції Мінського автозаводу. Самоскиди китайського виробництва приблизно при тій же, що і КамАЗи ціною хоч і вважаються комфортабельней і сучаснішою, з потужними рамами і місткими кузовами, невигідно відрізняються відсутністю офіційних представітельстве в Росії, запчастини вдень з вогнем не знайдеш, а якість китайського автопрому нестабільно і непередбачувано. Основним парком підприємства стануть автомобілі-самоскиди: КамАЗ 65115, і КамАЗ 6520. Дивись додаток. Самоскиди КАМАЗ - 6520 по закладеному потенціалу ні в чому не поступаються аналогам інших виробників, а за показниками економічної ефективності перевершують їх. Розрахунки показують, що термін окупності самоскида КАМАЗ - 6520 в 1,3-1,5 рази менше, ніж у вітчизняних аналогів, і в 2 рази менше, ніж у зарубіжних самоскидів.
Показовими є і дані розрахунку економічної ефективності самоскидів КАМАЗ - 6520 і КАМАЗ - 65115 в порівнянні з колишньою серійною моделлю - 13-тонним КАМАЗ - 55111. Так, вартість одного тонно-кілометра перевезень на 15-тонної машині знизилася на 7,9 відсотка , а на важкому самоскиді - на 20,5 відсотка. Нові автомобілі мають підвищений до 600 тисяч кілометрів ресурс.
1.1 Вибір транспортного засобу
