вання роботи на Вантажний станції здійснюються в станційному технологічному центрі, розміщеному в районі парків шляхів, поблизу від основного маневрового району. Схема пристрою Вантажний станції і місце її розташування вибираються на основі техніко-економічних розрахунків в результаті порівняння варіантів з урахуванням подальшого розвитку, розмірів і характеру роботи, площі відводиться території, топографічних, геологічних та інших місцевих умов, а при розвитку станцій - також з урахуванням найбільш повного використання існуючих пристроїв.
Транспортування енергоносіїв залізницею проводиться у спеціальних цистернах або в критих вагонах в тарі. Конструктивно цистерна складається з наступних основних частин (рисунок 1), рами 7, ходової частини 6, ударнотягових пристроїв 5, гальмівного обладнання 8, котла 4, внутрішньої 3 і зовнішньої 10 сходів, пристроїв кріплення котла до рами 11, горловини 1 і зливного приладу 9 , запобіжної арматури.
Малюнок 1-Цистерна для перевезення бензину і світлих нафтопродуктів (модель15-1443): 1-горловина, 2-запобіжна арматура, 3-внутрішні сходи, 4-котел, 5-ударнотяговие пристрої, 6 - ходова частина, 7-рама, 8-тормозноеоборудованіе, 9-зливний прилад, 10-зовнішня сходи, 11-пристрою кріплення котла до рами
Рама служить для сприйняття тягових зусиль, ударів в автосцепку, а також інерційних сил котла, що виникають при зміні швидкості руху цистерни. За типом ходової частини розрізняють 4-х та 8-ми вісні цистерни.
На більшості цистерн встановлюється бессекціонний котел, який складається з циліндричної частини і двох днищ. Котел кріпиться до рами за допомогою спеціальних болтів, а по краях - чотирма хомутами з муфтами і натяжними болтами. У верхній частині котла цистерн для нафти і нафтопродуктів змонтований ковпак з люком, призначений для їх завантаження, а в нижній - зливний прилад для їх вивантаження. Завантаження та вивантаження зріджених газів здійснюється через спеціальні патрубки з вентилями. Запобіжна арматура служить, в основному, для запобігання руйнування котла цистерн при підвищенні тиску.
Будівництво станції Вантажна та під'їзних шляхів до неї було виділено в окремий проект, замовником якого є «Транснефть». Нова станція з'явилася в районі 10 кілометра ділянки Хмиловскій - Знахідка-Східна, недалеко від колишнього обгонів пункту дороги. Дана станція складається з двох парків (парк прийому і парк відправлення), є дві двосторонні зливні естакади місткістю по 72 вагона (36 вагонів з одного боку, 36 вагонів з іншого боку). Таким чином, в парку прийому налічується 5 шляхів, а в парку відправлення - 6. Станція може вивантажувати до 720 цистерн щодоби, що робить її однією з найбільших у країні спеціалізованих станцій по зливу наливних вантажів.
.3 Види Вантажних станцій
Залежно від основного призначення і характеру роботи розрізняють такі Вантажні станції:
неспеціалізовані та спеціалізовані загального користування;
незагального користування для обслуговування під'їзних шляхів;
перевантажувальні станції;
портові;
поромні і лінійні Вантажні станції.
Неспеціалізовані Вантажні станції загального користування призначаються для переробки тарних,...
