fy"> Храпова муфта для двигуна автомобіля КамАЗ працює таким чином.
На шлицевом кінці валу якоря стартера встановлена ??напрямна втулка, що має всередині прямі, як і зовні на валу якоря, шліци. Вони забезпечують можливість переміщення втулки і її обертання одночасно з якорем стартера. На зовнішній поверхні втулки виконана многозаходная стрічкова гвинтова різьба, на якій розташована провідна половина храповой муфти. Друга, ведена половина муфти виготовлена ??спільно з шестернею, що забезпечує зачеплення з зубчастим вінцем маховика. Шестерня може обертатися на бронзографітових підшипниках ковзання. Обидві половини храповой муфти своїми пилкоподібними зубцями притискаються один до одного пружиною. Осьове переміщення веденої половини обмежується замковим кільцем. Друге замкове кільце, що фіксує корпус муфти, перешкоджає її переміщенню вздовж втулки. Шайба і гумове кільце пом'якшують удари в осьовому напрямку при включенні стартера.
У той час, коли двигун пущений, а стартер ще не вимкнули, Храпова муфта видає значний шум і можливий сильний знос пилкоподібних зубів половин муфти. Для запобігання цьому в муфті встановлюють додаткові елементи. Усередині веденої половини муфти розташовують три пластмасових сухаря з напрямними штифтами. Сухарі мають можливість переміщатися по радіусу уздовж напрямних штифтів при впливі на них відцентрової сили. Зовнішня (торцева) поверхня сухарів, звернена до провідної половині храповой муфти, має конічну фаску. Пружина через провідну половину муфти і встановлену в ній сталеву втулку з внутрішньою конічною виточкою притискає сухарі до веденої половині, об'єднаної з шестернею приводу.
Після пуску двигуна змінюється напрямок переданого обертання (при пуску - від шестерні до вінця маховика, після пуску - від вінця до шестерні) і починається пробуксовування храповой муфти. Ведуча половина муфти відсувається від веденої половини, долаючи зусилля пружини. Разом з ведучою половиною відсувається втулка, звільняючи сухарі. Під дією відцентрової сили сухарі переміщаються уздовж напрямних штифтів і блокують муфту в роз'єднаному положенні. Після виключення стартера, коли його якір зупиняється, відцентрова сила не діє на сухарі і вони під дією пружини через напівмуфту і втулку повертаються в початковий стан.
У тому випадку, якщо в процесі пуску двигуна зуби шестірні стартера впираються в зуби вінця маховика, корпус під впливом зусилля тягового реле разом з направляючою втулкою продовжує переміщатися уздовж шлицов вала стартера, стискаючи пружину. Ведуча половина храповой муфти, рухаючись по стрічкової різьбі втулки, провертається разом з шестернею стартера на кут до 30 °, що полегшує її вхід в зачепленийня із зубчастим вінцем маховика.
Список літератури
1. Туревский І.С. Електрообладнання автомобілів / / / Професійна освіта. 2005р.
2. Різник О.М. Електрообладнання автомобілів / / / Професійна освіта. 1981р.
. Акімов С.В Електрообладнання автомобілів. Підручник для ВНЗ 2004р
