мий час процвітав аеро стиль raquo ;, чи інакше плавниковими стиль кузова. Але пройде лише пару років, і все піде на спад, і бароко з його розкішшю і пишністю салонів та інші йому подібні помітні форми кузова втратять ексклюзивність.
А поки що вони користуються величезною популярністю у простих американців. Вже майже в кожній сім'ї є автомобіль, а то й два, і автовиробники стали задаватися питанням, як не зменшити темпи виробництва і продажів своєї продукції. Тоді й виникла геніальна маркетингова ідея, що автомобіль треба міняти не в той момент, коли він постарів і зламався зовсім, а автомобіль треба міняти, коли він вийшов з моди.
Подібна ідея діє в Сполучених Штатах, і донині. Мало того, вона перекочувала і до нас. Інакше кажучи, з'явився термін: Підібрати автомобіль під свій костюм і якщо мода зміниться, поміняти і автомобіль raquo ;. За першою ідеєю виникла і друга: У кожного повнолітнього члена сім'ї має бути свій автомобіль .
Всі ці ідеї дозволили бурхливо розвиватися гігантам автопромисловості, випускаючи все нові і нові моделі кожен рік.
Але, повернемося до нашого автомобіля Кадилак Ельдорадо 1958 року. Дивлячись на нього відразу розумієш, чому крила назвали крилами. І це не дивно, так, як дизайнер, проектував кузов, був захоплений літаками, і своє захоплення відбив у зовнішності Кадилак Ельдорадо. Зовні автомобіль виглядає плоским і широким.
Що зробило його таким? У першу чергу це решітка радіатора, яка своїми розмірами йшла за фари, зорово розширюючи автомобіль. Другий момент самі фари, на цій моделі вони були здвоєні. Це стало характерною рисою плавникового стилю. Оригінальні козирки над фарами, знову ж зовні подовжували капот Кадилака Ельдорадо.
Ззаду автомобіля по обидві його сторони, немов хвіст літака, підносяться два чудових крила стабілізатора. Це унікальне у своєму роді виконання дизайнерської думки знову нагадує про захоплення його проектувальника. Немов плавники акули вони говорять про агресивність і цілеспрямованості, швидкості і рішучості його власника.
Сидячи за кермом ретро автомобіля Кадилак Ельдорадо, приходить в голову думка, що по-перше , сидиш не так на водійському кріслі, а на водійських перині, настільки м'яко місце водія; а по-друге , комфорт і затишок, що панує в салоні створює відчуття грунтовного спокою, впевненості. Його технічна начинка на той час включала в себе все необхідне. Це і автоматична коробка передач, клімат-контроль, круїз-контроль, стильний радіоприймач.
Американський ретро автомобіль Кадилак Ельдорадо 1958 року - це дводверний кабріолет, що не має, до речі, центральної стійки. Чим же забезпечувалася тоді необхідна жорсткість кузова? А, власне, самим кузовом посиленої конструкції.
Максимальну його швидкість на спідометрі вказує відмітка в 120 миль/год (приблизно 200 км/год). Уявляєте, такий апарат з широким і довгим кузовом, з величезними плавниками ззаду, весь блискучий і сяючий мчить по хайвею, з салону доноситься голос Елвіса Преслі, відчуття свободи і щастя! Що може доставить ще більше задоволення?
1.2.1 Харлі Ерл (Earl, Harley, 1893-1969)
американський майстер автомобільного дизайну, один з родоначальників стайлінгу
створення автомобіля - американської мрії
бьюїк Ле Сабр ,
Понтіак" Страто-Стрейк
кадилак Ельдорадо
Американський дизайнер. Народився в Лос-Анджелесі в сім'ї екіпажних справ майстра. У 1900 р сім'я переїхала до Голлівуду, а в 1908 р компанія батька Харлі Ерл Керрідж Уорк (Earl Carriage Works) була перетворена в Ерл Отомобайл Уорк (Earl Automobile Works). У 1911 р Ерл-молодший закінчив Голлівудську вищу школу і почав розробляти автомобілі для підприємства свого батька. Одночасно активно займався спортом, але, отримавши серйозну травму, залишив його. З 1917 р серйозно захопився конструюванням автомобільних кузовів, отримував навіть замовлення від інших фірм. У липні 1919 р батьківську компанію купив один з дилерів Кадилак (Cadillac), і Ерл залишився в ній в якості шеф-дизайнера. Невдовзі обійняв також посаду генерального керуючого. У 1921 р президент Кадилака Річард Коллінз (Richard Collins) доручив йому розробку нового дизайну спортивних седанів цієї марки. Пізніше проектував моделі Ла Саль (La Salle). У 1926 р приїхав в Детройт. Тоді ж разом з Альфредом П. Слоаном (Alfred P. Sloan) представив свої проекти на автомобільному салоні в Парижі. У 1927 р призначений главою нового відділу Мистецтв і забарвлень (Arts Colour Section) Дженерал Моторс (General Motors). У розпорядженні Ерла знаходилося більше 50 дизайнерів...
