часових воріт). Другий - вимірювати час між суміжними імпульсами і обчислювати зворотну функцію. Перший спосіб дає досить велику похибку на малих частотах, коли період проходження імпульсів порівняємо з періодом, за який здійснюється вимір. Другий спосіб технічно більш складний але й більш універсальний і дозволяє динамічно реагувати на зміну вхідної частоти, так як обчислення відбувається по надходженню чергового імпульсу, а не по закінченню фіксованого інтервалу. Складність реалізації другого способу полягає в необхідності ведення в реальному часі високошвидкісного рахунку (десятки мегагерц) на досить тривалому інтервалі (інтервал проходження імпульсів з датчика), що вимагає високої розрядності лічильників і їх синхронізації. Але гра коштує свічок, тому досягається відмінна точність і мала інерційність приладу в цілому.
У деяких випадках потрібно не тільки вимірювати абсолютну швидкість але знати її напрямок, наприклад потрібно зрозуміти включений зараз реверс чи ні. Для вирішення такого роду завдань деякі електронні тахометри обладнуються додатковим входом для підключення другого датчика. І тоді тахометр автоматично отримує всю необхідну інформацію для отримання знака швидкості. Цей механізм заснований на принципі двофазного рахунку. Для його здійснення необхідно відповідним чином встановити датчики. Сигнали з датчиків повинні представляти із себе пару меандров, зсунутих один щодо одного на половину періоду. Наступні малюнки пояснюють цей принцип. У першому випадку сигнал на вході 2 випереджає сигнал на вході 1 на половину періоду, а в другому випадку зворотна ситуація.
Малюнок 4.1 Сигнали з датчиків двигуна
Обертання в одну сторону
Малюнок 4.2 Сигнали з датчиків двигуна
Більш інтелектуальні прилади мають вбудовані функції найпростішої математичної обробки даних. Це дозволяє спростити установку датчиків. Якщо необхідно, наприклад, вимірювати частоту обертання валу відкритого редуктора, то зручно встановити індуктивний датчик на зубчасте колесо. У такому випадку параметр Переддільник встановлюється в значення, рівне кількості зубців і прилад адекватно відображає швидкість обертання валу. Якщо в приладі передбачений тільки параметр Множник, то він встановлюється в значення зворотне кількістю зубців. Можливий варіант, коли зручно встановити датчик не на той вал редуктора, швидкість якого необхідно змінювати, а на іншій більш доступний. Це так само вирішується правильно встановленим множником. Функція множника також дозволяє задавати коефіцієнт перерахунку швидкості в будь-яку фізичну величину. Наприклад, прилад може показувати миттєву витрату рідини або лінійну швидкість конвеєрної стрічки.
Тахометр може бути оснащений аналоговим виходом, який генерує уніфікований аналоговий сигнал струму або напруги, пропорційний виміряному значенню. Параметри перетворення зазвичай задаються з меню тахометра. Сигнал з аналогового виходу можна використовувати для передачі інформації на інші прилади. Такі як реєстратори, стрілочні індикатори. Можна використовувати аналоговий вихід і для автоматичного регулювання частоти обертання. Приміром пропорційно керуючи приводом гальмівного механізму. Лічильник часу напрацювання
Лічильник часу напрацювання призначений для обліку сумарного напрацювання обладнання. Дані лічильника можуть бути використані для своєчасної заміни зношуються деталей обладнання або постановки останнього на плановий ремонт. Всі розглянуті сьогодні прилади мають функцію лічильника часу напрацювання, але реалізована вона в них по-різному. Тахометр ТХ - 01 вимірює час у перебігу якої на спеціальний вхід приладу подається керуючий сигнал. ВЕХА-Т lt; # justify gt; Нижче представлена ??схема квазіаналогового електронного тахометра. Частота обертання коленвала двигуна відображається на спрощеній лінійній шкалі з світлодіодів. Шкала цифрового тахометра складається з дев'яти світлодіодів. Кожен з них приблизно відповідає 600 оборотам в хвилину двигуна. На холостому ходу світиться тільки перший світлодіод. Регулювання тахометра здійснюється шляхом підбору опору R6. Залежно від нього, можна налаштувати індикатори на необхідну кількість циліндрів. Можна поміняти і ціну поділки.
Малюнок 4.3 Саморобний цифровий тахометр автомобільний індикатор
Як джерела імпульсів для правильної роботи цифрового тахометра може бути датчик Холла, який присутній в електронній системі запалювання, датчик положення вала та інші. Головне щоб датчик посилав на нашу схему імпульси, які змінюють опір резистора R1.
Дана схема працює як простий частотомір. Імпульси, які постійно йдуть від датчика двигуна, надходять на рахунковий вхід десяткового лічильника К561ИЕ8, і далі на світлодіоди. Живити схему можна від прикурювача або роз'єму підключення автомагнітол...
