й і робота їх агрегатів
Система змащення ЗМЗ - 406 складається з покажчика рівня масла, масляного насоса з маслоприймачем, масляних каналів, масляного фільтра, редукційного клапана, фільтра очищення олії, масляного картера, кришки горловини для заправки масла, масляного радіатора, запобіжного клапана і запірного крана.
Система мастила двигуна ЗМЗ - 406 - комбінована: під тиском змазуються корінні й шатунні підшипники колінчастого вала, поршневі пальці, опори розподільних валів, підшипники проміжного валу і валика приводу масляного насоса, гидротолкатели і гвинтові шестерні. Інші деталі змащуються розбризкуванням.
Масляний насос - шестерний, односекційний з приводом від проміжного вала допомогою пари гвинтових шестерень. У систему змащення вбудовані масляний радіатор і повнопотоковий фільтр. На покажчику рівня масла є мітки: вищого рівня «П» і нижчого рівня «О». Рівень масла повинен знаходиться поблизу мітки «П», не перевищуючи її.
До робочих поверхонь олія може подаватися під тиском, розбризкуванням і самопливом. Вибір способу подачі масла до тієї чи іншої деталі залежить від умов її роботи і зручності підведення мастила. В автомобільних двигунах застосовують комбіновану систему змащення, при якій до найбільш завантаженим деталей мастило подається під тиском, а до решти деталей - розбризкуванням і самопливом.
Шлях масла від насоса до клапанного вузла ГРМ
Масляний насос шестеренчатого типу встановлений всередині масляного картера і кріпиться до блоку циліндрів двома шпильками. Корпус насоса виготовлений з алюмінієвого сплаву, кришка насоса з чавуну, шестерні насоса з металокераміки. Провідна шестерня закріплена на валу штифтом, ведена обертається вільно на осі, запресованої в корпус насоса.
Ущільнююча картонна прокладка товщиною 0.3 мм забезпечує необхідний зазор між торцями шестерень і кришкою. До кришки кріпиться литий з алюмінієвого сплаву маслоприемник з сіткою. У корпусі насоса поміщається редукційний клапан. Масло з насоса по каналах в блоці циліндрів і зовнішньої трубці з лівого боку блоку підводиться до масляного фільтру.
З масляного фільтра по каналах в блоці масло подається до корінних підшипників колінчастого валу і підшипників розподільного валу, від корінних підшипників колінчастого вала по каналах в колінчастому валу масло подається до шатунним підшипників, а від підшипників розподільного валу по каналах в головку циліндрів для змащення коромисел клапанів і верхніх наконечників штанг.
Редукційний клапан плунжерного типу розташований в корпусі масляного насоса і відрегульований на заводі установкою тарировочной пружини. Міняти регулювання в експлуатації не слід. Тиск масла визначається покажчиком, датчик якого ввернуть в масляну магістраль блоку циліндрів.
Крім того, система забезпечена покажчиком аварійного тиску масла, датчик якого ввернуть в нижню частину корпусу масляного фільтра. Сигналізатор аварійного тиску масла загоряється при тиску 0.4 ... 0.8 кгс/см 2.
Привід масляного насоса здійснюється від розподільного валу парою гвинтових шестерень. Провідна шестерня - сталева, залита в тіло розподільного валу, ведена - сталева, нітроцементірованная, закріплена штифтом на валу, що обертається в чавунному корпусі. На верхній кінець вала надіта і закріплена штифтом втулка, що має проріз, зміщену на 1.5 мм у бік для приводу датчика розподільника запалювання. До нижнього кінця вала шарнірно приєднаний проміжний шестигранний вал, нижній кінець якого входить до шестигранний отвір вала масляного насоса.
Вал у корпусі приводу змащується маслом, яке розбризкується рухомими деталями двигуна. Розбризкувати масло, стікаючи по стінках блоку, потрапляє в проріз - пастку на нижньому кінці хвостовика корпусу і через отвір надходить на поверхню валу.
Отвір під вал в корпусі має гвинтову канавку, завдяки якій масло при обертанні валу рівномірно розподіляється по всій його довжині. Надлишки масла з верхньої порожнини корпусу приводу по каналу в корпусі стікають назад в картер. Шестерні привода змащуються струменем масла, яка витікає з отвору діаметром 2 мм в блоці циліндрів і з'єднаного з четвертої опорою розподільного валу, має кільцеву канавку.
Фільтр очищення масла - повнопотоковий, з картонним змінним елементом, розташований з лівого боку двигуна. Через фільтр проходить всі масло, що нагнітається насосом в систему. Фільтр складається з корпусу, кришки, центрального стрижня і фільтруючого елемента.
У верхній частині центрального стрижня розташований перепускний клапан, який при засміченні фільтруючого елемента пропускає масло, минаючи його, в масляну магістраль. Опір чис...
