того фільтруючого елемента 0.1 ... 0.2 кгс/см 2, перепускний клапан починає перепускати масло при збільшенні опору в результаті засмічення фільтра до 0.6 ... 0.7 кгс/см 2.
Схема мастила на поперечному розрізі двигуна
Рис. 6. Поперечний розріз двигуна ЗМЗ 406 (схема мастила)
- масляний насос; 2 - масляний картер; 3 - перепускний клапан масляного насоса; 4 - термоклапан; 5 - центральна масляна магістраль; 6 - масляний фільтр; 7, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 18, 19 - канали подачі масла; 9 - штуцер термоклапана відведення масла в радіатор; 13 - кришка маслоналивного патрубка; 15 - рукоятка покажчика рівня масла; 16 - датчик сигналізатора аварійного тиску масла; 20 - колінчастий вал; 21 - стрижневий покажчик рівня масла; 22 - отвір під'єднання штуцера шланга підведення масла з радіатора; 23 - пробка зливу масла
Масляний радіатор служить для додаткового охолодження масла при експлуатації автомобіля влітку, а також при тривалому русі на швидкостях вище 100-110 км/ч. Масляний радіатор з'єднаний з масляною магістраллю двигуна за допомогою гумового шланга через запірний кран і запобіжний клапан, які встановлені з лівого боку двигуна.
Положення ручки крана уздовж шланга відповідає відкритому положенню крана, поперек - закритому.
Запобіжний клапан відкриває прохід масла в радіатор при тиску вище 0.7 ... 0.9 кгс/см 2. Олія з радіатора зливається по шлангу через кришку розподільних шестерень (з правого боку двигуна) в картер.
Вентиляція картера двигуна закрита, примусова, діюча в результаті розрідження у впускному трубопроводі і в повітряному фільтрі. При роботі двигуна на холостому ходу і на часткових навантаженнях гази з картера відсмоктуються у впускну трубу, на повних навантаженнях - в повітряний фільтр і впускну трубу.
Система охолодження (рис. 7) - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією, складається з водяної сорочки в блоці і голівці циліндрів двигуна, насоса охолоджуючої рідини, радіатора, розширювального бачка , вентилятора, термостата, пробки розширювального бачка, кожуха вентилятора, зливних краника і пробки.
Рис. 7. Схема з'єднання радіаторів нагрівника з краником і електронасосом
- схема з'єднання з одним нагрівником; II - схема з'єднання з двома отопителями; 1 - зливний краник системи охолодження двигуна; 2 - краник отопітеля з електроприводом; 3 - електронасос системи опалення; 4 - радіатор додаткового обігрівача; 5 - радіатор отопітеля; 6 - відвідний шланг радіатора отопітеля; 7 - трійник; 8 - пробка трійника; 9 - корпус термостата; 10 - термостат; 11 - датчик температури охолоджуючої рідини; 12 - радіатор; 13 - зливна пробка радіатора; 14 - вентилятор; 15 - насос охолоджуючої рідини
Термостат (рис. 8) з твердим наповнювачем, двохклапанний, типу ТС - 107-01, розташований у вихідному патрубку головки циліндрів і з'єднаний шлангами з насосом охолоджуючої рідини і радіатором.
Рис. 8. Робота термостата: А - термостат закритий; По-термостат відкритий
Термостат автоматично підтримує необхідну температуру охолоджуючої рідини в двигуні, відключаючи і включаючи циркуляцію рідини через радіатор. У холодну погоду, особливо при малих навантаженнях двигуна, майже все тепло відводиться в результаті обдування двигуна холодним повітрям, і охолоджуюча рідина через радіатор не циркулює.
Насос охолоджуючої рідини - відцентрового типу. Підшипник насоса відділений від охолоджуючої рідини самоподжимной сальником нерозбірними конструкції. Рідина, що просочилася через сальник, не потрапляє в підшипник, а витікає назовні через контрольний отвір 3, яке необхідно періодично очищати. Підшипник насоса від переміщення утримується фіксатором 1, який загорнутий до упору і закерніть. Підшипник заповнюється мастилом при складанні, і в процесі експлуатації додавання мастила не потрібно. Шків насоса охолоджуючої рідини приводиться в обертання разом зі шківом генератора одним клиновим ременем від шківа колінчастого вала.
Вентилятор - шестилопатевими, пластмасовий. Приводиться в обертання від колінчастого валу клиновим ременем. Вентилятор обертається в двох підшипниках. Підшипники встановлені в спеціальному кронштейні, закріпленому на кришці розподільних шестерень трьома шпильками.
Радіатор (рис. 9) - трубчасто-стрічковий, з бічними пластмасовими бачками. Бачки з'єднані з остовом радіатора через гумову прокладку ущільнювача шляхом обтискача опорної пластини по фланцю пластмасових бачків. На бачках і верхній пластині остова радіатора є кронштейни для кріплення радіатора до кузова автомобіля. На правому бачку (по ходу...
